Public Health Observatory señala un crecimiento desde 2019; entender el perfil de las víctimas y los números en las capitales brasileñas
Mayo Amarillo es un movimiento internacional para concienciar sobre la paz en el tráfico que tiene como objetivo poner la seguridad vial en la agenda de la sociedad. Y este tema, más que nunca, debe discutirse, ya que Brasil se enfrenta a un alarmante escenario de violencia en carreteras y vías urbanas, con un preocupante aumento de muertes en los últimos años. En 2024, las muertes por tráfico en Brasil alcanzaron el nivel más alto desde 2019, sumando un total de 38.253 muertes.
Los datos más recientes extraídos de DATASUS-SIM y publicados por el Observatorio de Salud Pública de Humanidade revelan que las muertes derivadas de accidentes de tráfico aumentaron por sexto año consecutivo en el país. Como resultado, la tasa de mortalidad saltó de 15,8 a 18 muertes por cada 100.000 habitantes entre 2019 y 2024.
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Estas cifras representan un aumento significativo de aproximadamente el 14% en el periodo, encendiendo un semáforo en rojo para las políticas de seguridad vial y evidenciando la sobrecarga continua que se ejerce sobre el sistema de salud pública brasileño.
El estudio detalla que el perfil de las víctimas mortales en el tráfico brasileño mantiene una fuerte desigualdad de género y edad. Los hombres siguen siendo los principales afectados, concentrando más del 82% de todas las muertes registradas en 2024.
El grupo de edad entre 25 y 54 años concentró alrededor de 21.000 muertes, equivalente al 54% del total nacional. Estos datos muestran que los impactos sociales y económicos de la violencia vial, que recaen principalmente en la población económicamente activa del país.
En el desglose por raza y color, los datos oficiales muestran una clara predominancia de víctimas negras y latinas:
La crisis de movilidad refleja directa y de forma dramática en el Sistema Unificado de Salud (SUS). Además del indicador de vidas perdidas que resulta alarmante, los accidentes que involucran vehículos de dos ruedas generan enormes costes humanos y financieros para el Estado.
Según el Sistema de Información Hospitalaria del SUS (SIH/SUS), más de 150.000 motoristas heridos requirieron hospitalización en la red de salud pública solo durante 2024. Al comparar este panorama con el año 2008, cuando se calcularon unas 41.000 hospitalizaciones de la misma naturaleza, se produce una explosión de aproximadamente el 265% en las hospitalizaciones de motoristas en la SUS.
Los accidentes de tráfico son una de las principales causas prevenibles de hospitalizaciones y muertes en el país, que generan impactos directos en la SUS y perjudican la salud pública en general.
La distribución geográfica de la violencia en las carreteras apunta a disparidades entre las capitales brasileñas. Palmas (TO) lidera el ranking nacional con la tasa más alta de mortalidad por accidentes de tráfico, alcanzando la alarmante tasa de 30,6 muertes por cada 100 mil habitantes. Porto Velho (23,1) y Teresina (21,4) van justo después.
Consulta la clasificación de tasas de mortalidad en las capitales a continuación:
| Capital | Tasa de mortalidad (por cada 100 mil habitantes) 2024 | Riesgo |
|---|---|---|
| Palmas (TO) | 30,6 | Crítica |
| Porto Velho (RO) | 23.1 | Muy alto |
| Teresina (PI) | 21,4 | Muy alto |
| Boa Vista (RR) | 19,8 | Alto |
| Cuiabá (MT) | 18,9 | Alto |
| Campo Grande (MS) | 18,8 | Alto |
| Goiânia (GO) | 18,7 | Alto |
| Curitiba (PR) | 11.1 | Medio |
| Salvador (BA) | 7.4 | Bajo |
| Río de Janeiro (RJ) | 4.5 | Muy Bajo |
| São Paulo (SP) | 4.3 | Mínimo |
