El Ram Rampage, equipado con un motor turbo Hurricane 4 2.0, fue ajustado para también ser alimentado con etanol y bebidas como adultos
Ram reveló, el martes (31), la versión flexible del Rampage. Es el mismo motor turbo Hurricane 4 2.0 con 272 CV y 40,0 kgfm de par motor. Esta es una demanda antigua, ya que el motor que llegó a Brasil hace unos años en el Jeep Wrangler solo podía alimentarse con gasolina. Pero el consumo seguía siendo escaso.
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Los datos de consumo, según el Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBEV), de Inmetro, acaban de ser publicados. Y el consumo de Rampage en la ciudad, alimentado con etanol, no supera los 5,7 km/l. Esto en la versión Laramie, porque en el R/T (que utiliza neumáticos más anchos y ruedas más pesadas), el consumo es de 5,3 km/l, en uso urbano, cuando se alimenta con derivado de la caña de azúcar.
Consulta la versión de consumo por versión, según Inmetro.
| Versión | Combustible | Urbano | Carretera |
|---|---|---|---|
| Laramie | Etanol | 5,7 km/l | 7,0 km/l |
| Laramie | Gasolina | 8,2 km/l | 10,0 km/l |
| R/T | Etanol | 5,3 km/l | 6,7 km/l |
| R/T | Gasolina | 7,6 km/l | 9,7 km/l |
¿Y cómo fue el consumo de gasolina, con los ajustes del motor Hurricane 4? Según datos de PBEV, el consumo de gasolina en la versión Laramie mejoró en el uso por carretera, pasando de 9,8 km/l a 10,0 km/l.
En la versión R/T, el escenario se invierte. En la medición anterior (solo con gasolina), el Rampage R/T registró 7,7 km/l en ciudad y 9,9 km/l en la carretera.
Cuestionamos la RAM en relación con el cambio en los resultados de las pruebas de Inmetro, considerando que una versión mejoró el consumo y otra empeoró. Si el compuesto o los tamaños de neumáticos han sido modificados en la línea de 2026. La marca afirma que los neumáticos son los mismos.
Sin embargo, explica que hay un ajuste en el mapeo debido al cambio de componentes mecánicos en relación con el motor puramente de gasolina. “El mapa del motor, incluso con gasolina, cambia debido al cambio de componentes (no fue solo un cambio electrónico, el Rampage flex tiene otros componentes comparados con la gasolina). Esto también puede generar cambios muy puntuales, incluso si la potencia y el par no han cambiado”, explica la marca a través de su aviso.
De hecho, al convertir un motor de gasolina a flex, es necesario cambiar varias piezas, especialmente en el circuito de suministro, para que los metales resistan el efecto corrosivo del agua presente en el etanol hidrohidratado. Esto implica galerías, pistones, cilindros, válvulas y todo lo demás que tenga contacto con el alcohol.
También según la marca, se sustituyeron elementos como una nueva bomba de combustible, sensor de etanol, tubo de ventilación, árbol de levas, asiento de válvula, bujías y toberas inyectoras. El compresor del turbo y el látigo también han sido modificados.
Pero lo que no ha cambiado es la oferta de par del Rampage. La pickup ofrece la misma fuerza y caballería, ya sea con alcohol, gasolina o cualquier proporción de mezclas.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Big Horn 2,2 TDs | R$ 230.990 |
| Rebel 2.2 TD | R$ 259.990 |
| Laramie 2.0 Turbo Flex | R$ 259.990 |
| Laramie 2.2 TD | R$ 269,990 |
| R/T 2.0 Turbo Flex | $ 275,990 |
