Los coches eléctricos e híbridos ya son 1 de cada 6 coches vendidos en Brasil; véase el ranking de julio

El mercado brasileño de automóviles ligeros cerró julio de 2026 con 265.148 matriculaciones, un aumento del 2,1% respecto a junio y un 15% respecto al mismo periodo del año anterior. Y el mes dejó un hito: los coches electrificados —que suman un 100% eléctricos, híbridos e híbridos enchufables — representaban al menos el 17% de todo lo que se registraba en el país. En la práctica, casi 1 de cada seis coches nuevos que salían a las calles en julio tenía algún grado de electrificación.

Solo los 100% eléctricos sumaban unas 24.000 unidades, equivalente al 9% del mercado, un nivel que hace dos años parecía lejano. Y la fotografía en lo alto del ranking traduce este avance: tres coches eléctricos, todos chinos, aparecen entre los diez más vendidos de Brasil. El BYD Dolphin Mini fue sexto en la clasificación general, con 7.265 matriculaciones, incluso superando al Volkswagen T-Cross (7.070), que cayó del liderato de junio entre los SUV a la séptima posición. El BYD Dolphin ocupa el octavo puesto (6.492) y el Geely EX2 el noveno (5.898), por delante del Hyundai Creta.

Entre los híbridos, el punto culminante es el GWM Haval H6: con 5.533 unidades, el SUV Great Wall alcanzó la decimotercera posición general, su mejor resultado desde su lanzamiento. Justo detrás en la versión electrificada vienen el BYD Song Pro (4.158) y el Jaecoo 7 (3.061), reforzando que la ofensiva china no se limita a los eléctricos puros.

En lo más alto de la clasificación general, nada nuevo: el Fiat Strada vendió 14.912 unidades y sigue liderando un número que ya se ha vuelto habitual, con más de 4.500 coches por delante del Volkswagen Polo, segundo clasificado (10.340). La sorpresa está justo debajo: el Volkswagen Tera ocupó el tercer puesto general con 10.165 unidades, consolidando el inicio del SUV compacto. Chevrolet Onix (9.313) y Fiat Argo (8.612) completan el top 5.

Entre los que subieron, destacó Volkswagen Saveiro, que sumó 2.186 matriculaciones más que en junio — el mayor crecimiento absoluto del mes — y volvió al top 15. En sentido contrario, la retirada del T-Cross fue la más significativa en números absolutos: 4.683 unidades menos. El Hyundai HB20, que había estado compitiendo por puestos de podio hace unos meses, también se deshizo y salió del top 30, con 3.037 matriculaciones.

Consulta la lista completa de los 30 coches más vendidos de julio de 2026 a continuación:

Quién creció más — y quién más cayó

Fuera de la plantilla élite, julio reservaba variaciones significativas. Considerando solo modelos con más de 100 matriculaciones en junio, el ganador porcentual de crecimiento fue el GWM Ora 5: el SUV eléctrico de la submarca de GWM saltó de 133 a 725 unidades, un incremento del 445,1%. A continuación vienen el Hyundai i20 (+294,7%, de 676 a 2.668 unidades) y el BYD Sealion 7 (+197,2%, de 109 a 324).

Los tres casos tienen la misma explicación: son lanzamientos recientes que ganaron tracción comercial en julio, con el final de la fase de pre-venta y la llegada del volumen en los concesionarios. El i20, en particular, está empezando a consolidarse como la apuesta de Hyundai para recuperar el espacio dejado por la caída del HB20. Completando el top 5 de ganadores están MG4 (+98,9%) y GAC GS3 (+97,4%), también recién llegados al mercado brasileño.

Echa un vistazo a los cinco modelos que más crecieron en porcentaje de junio a julio:

En el otro extremo, la mayor caída porcentual fue la de Aion ES, que cayó un 93,3% — de 104 a solo 7 matriculaciones. El Geely EX5 viene a continuación, con una caída del 77,7% (de 1.450 a 324 unidades).

En ambos casos, la caída puede estar relacionada con la falta de acciones. Aion y Geely importan sus coches de China, y el suministro de los concesionarios depende de lotes que llegan por barco: cuando un lote se agota y el siguiente sigue en tránsito, las matrículas ‘se agotan’ hasta que llega el siguiente envío.

Es un patrón recurrente entre las marcas que aún no producen en Brasil, y que normalmente se invierte en los meses siguientes. En el caso del EX5, aún hay un factor adicional: la llegada de la versión híbrida EX5 EM-i, que vendió 1.236 unidades en julio y pudo haber absorbido parte de la demanda de la versión eléctrica.

El top 5 de las caídas lo completan el Nissan Frontier (−72,4%), el Fiat Ducato (−58,6%) y el Chevrolet Spark (−56,7%).

Echa un vistazo a los cinco modelos que más bajaron de junio a julio: