Algunos otorgan beneficios completos, mientras que otros imponen limitaciones, como el tipo de fuente de energía, el lugar de fabricación, el valor y la antigüedad del vehículo
El pago anual del Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos a Motor (IPVA) es responsabilidad de cada estado y del Distrito Federal, que establecen fechas, tasas, condiciones de pago y otros factores. En el caso de la IPVA 2026, 16 federaciones y el Distrito Federal decidieron ofrecer exención fiscal para coches eléctricos e híbridos.
Los propietarios de vehículos electrificados pueden estar contentos, pero antes de celebrar realmente la eliminación de este gasto, es necesario entender las condiciones particulares que propone cada estado y los parámetros que deben cumplirse.
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Algunos de estos requisitos se refieren al tipo de fuente de energía, lugar de fabricación y especificaciones técnicas, además del valor y la antigüedad del vehículo. Incluso hay algunos ‘trapchas’ que incluyen límites de precio o que, al final, solo benefician a un fabricante de automóviles.
Algunos estados ofrecen liberación total, mientras que otros solo descuentos parciales o exclusivos. También hay quienes no ofrecen ningún tipo de beneficio.
En el Estado de Acre, los vehículos eléctricos e híbridos están totalmente exentos de impuesto, a diferencia de otros turismos de combustión, que pagan alrededor del 2% de su valor de mercado.
El estado de Alagoas está exento de IPVA tanto para vehículos híbridos como eléctricos. Sin embargo, esto solo se aplica al primer año de titularidad, en el que no hay coste alguno.
A partir del segundo año, los vehículos 100% eléctricos pagan el 1% del valor de venta según la tabla Fipe. Mientras tanto, los vehículos híbridos tienen una tasa del 0,75% en el segundo año, que se duplica hasta el 1,5% a partir del tercer año.
Los coches eléctricos e híbridos están completamente exentos de IPVA hasta el 31 de diciembre de 2026. Mientras tanto, la norma para turismos con motor de combustión es del 3%
En el estado, no existe una exención total de la IPVA y los modelos electrificados solo reciben descuento en comparación con los vehículos de combustión. Mientras que estos coches convencionales pagan un tipo del 4%, los eléctricos e híbridos pagan el 1,5% del valor de mercado.
En Bahía, los coches eléctricos están ahora totalmente exentos de IPVA, siempre que el valor de mercado del coche alcance hasta R$ 300 mil. Los híbridos quedan fuera de este beneficio y deben pagar la tarifa común, que es del 2,5%.
El Distrito Federal es uno de los pocos lugares donde la exención es válida para ambos tipos de vehículos, independientemente de otros factores como la antigüedad del coche. Este beneficio es válido siempre que se compren en concesionarios ubicados en la propia unidad federativa.
Existe una excepción, pero solo para vehículos eléctricos comprados en Maranhão. Los coches comprados en otras unidades federativas, incluso registrados en el estado, no son elegibles. Mientras tanto, los híbridos pagan una tarifa del 2,5%.
En Minas Gerais, el beneficio solo se ofrece a vehículos electrificados producidos en el estado. Otra norma es que el precio de los vehículos no puede superar los 36.000 Ufemgs (Unidades Fiscales del Estado de Minas Gerais), equivalentes a R$ 199.116.
Así, en la práctica, solo los híbridos suaves Fiat Pulse y Fastback Hybrid tienen este privilegio.
Por primer año en la historia, el estado de la región Norte concede la exención total de la IPVA para coches eléctricos, siempre que su precio alcance los R$ 150 mil. Los vehículos híbridos, en cambio, pagan la tarifa estándar del 2,5% para automóviles.
En el estado del Noreste, la exención solo cubre vehículos eléctricos. Mientras tanto, los vehículos híbridos cobran un 2,5% sobre el valor del coche, la misma tarifa que los turismos.
Hay una liberación del pago de impuestos, pero solo para vehículos 100% eléctricos. Los híbridos pagan la misma tarifa (2,4%) que otros turismos.
En el estado nororiental no hay exención, se estableció un descuento para los coches eléctricos que pagan el 1% del valor de mercado. Mientras tanto, los híbridos se gravan igual que otros coches, con un tipo del 2,5% para coches con un valor de hasta R$ 150 mil, o un 3% si un valor superior a R$ 150 mil.
Los conductores en Río de Janeiro que poseen un vehículo electrificado no están exentos, pero sí tienen derecho a un descuento. En el caso de los vehículos eléctricos, la tarifa se reduce al 0,5% y los híbridos alcanzan una tasa del 1,5%.
Actualmente, la exención total solo es válida para vehículos eléctricos. Los coches híbridos pagan un tipo impositivo del 3%, el tipo estándar del estado.
En el estado, la exención del impuesto solo se concede para vehículos 100% eléctricos desde 1996. Los híbridos, en cambio, no están cubiertos y pagan una tasa del 3%.
En el estado, los modelos 100% eléctricos no tienen ningún tipo de exención ni reducción en el valor de la IPVA y pagan una tarifa del 4%. Para tener derecho a la exención, el vehículo debe:
Solo los modelos Corolla y Corolla Cross de Toyota cumplen estos parámetros. Los parámetros restrictivos excluyen modelos que usan sistemas híbridos suaves como Fiat, que emplean un motor-generador por debajo de 40 kW y cuyo voltaje está entre 12V y 48V.
Una iniciativa de la ciudad de São Paulo permite que los vehículos eléctricos registrados en la capital reciban un reembolso parcial de la cuota del ayuntamiento (limitada a unos R$ 3.300).
Recientemente, el gobierno de Tocantins sancionó la Ley nº 219, del 4 de noviembre de 2025, que amplía el alcance de la exención IPVA para vehículos eléctricos e híbridos.
La nueva legislación establece que, hasta el 31 de diciembre de 2026, los coches electrificados que tengan más de un motor de propulsión, al menos uno de los cuales funcione con electricidad, tendrán derecho a exención fiscal. Este beneficio se concede siempre que el coche haya sido adquirido a través de un concesionario establecido en Tocantins.
Estas son las unidades federativas que no ofrecen beneficios fiscales para vehículos electrificados:
