El fabricante chino, que ahora es el tercero más grande del país, fue acusado por Abraciclo de irregularidades en su producción
A mediados de la semana pasada, la notificación judicial presentada contra Shineray por la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas, Momotores, Motocicletas, Bicicletas y Similares – Abraciclo – repercutió en su contra, alegando que el fabricante comete graves errores en su proceso de fabricación y omite del ensamblaje elementos esenciales para contener la emisión de contaminantes.
El mismo día que el caso se hizo público, el fabricante emitió un comunicado a la prensa en el que dijo que eligió expresarse en el expediente y reiteró su compromiso con la calidad y el cumplimiento de las normas vigentes.
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En varias publicaciones y publicaciones sobre el tema en redes sociales, los usuarios expresan solidaridad con Shineray, así como otros, que se presentan como clientes, denuncian sus problemas. Los argumentos son los más variados, pero demuestran que el tema ha tenido un impacto en la comunidad de vehículos de dos ruedas.
Gran parte de los comentarios se basan en teorías conspirativas: la suposición de que la marca molesta a los principales fabricantes Honda y Yamaha y que esto habría motivado la notificación. Otros señalan que hay piezas de baja calidad y que es necesario realizar una investigación estricta.
Actualmente, Shineray es el tercer mayor comerciante de motocicletas en Brasil. A pesar de la mala reputación derivada de sus primeros modelos más sencillos introducidos a mediados de 2015, el fabricante resistió y, tras los picos de la pandemia de Covid-19, dio un salto en las ventas.
En 2025, las 130.600.000 unidades registradas aseguraron al 5,94% chino del mercado total de motocicletas del país, lo que también representó un crecimiento del 69,7% de la marca en comparación con el año pasado. Con estos números, Shineray ha tocado a Honda y especialmente a Yamaha en cuanto a quién vende más.
El precio bajo es el principal responsable de todo esto. El fabricante cuenta con cinco modelos entre las 10 motos más baratas de Brasil. La solución para muchas personas que necesitan un vehículo asequible para desplazarse.
Tanto Honda como Yamaha están en el mercado nacional desde los años 70 y fueron los primeros fabricantes de motocicletas en establecerse oficialmente en Brasil. Desde entonces, ambos han ganado la confianza de los ciudadanos y dominan el mercado con facilidad.
Honda posee alrededor del 70% del mercado nacional de motocicletas, y Yamaha varía entre el 12% y el 18% entre los años y cifras obtenidas por fiabilidad.
Los japoneses todavía tienen una gama muy amplia de motos aquí. Honda está en todo tipo de motocicletas, desde carreteras hasta superdeportivas y todoterreno. Yamaha garantiza las líneas más bajas, pero se centra en motos más deportivas con mayor refinamiento.
