Los vehículos con luces indicadoras rojas pueden parecer una irregularidad o incluso una solución temporal, pero ya están previstas por ley
Al observar vehículos en la calle, puede que hayas visto un coche con el intermitente rojo, o parpadeo, y pensaste “¿puede ser eso?”. El Consejo Nacional de Tráfico (Contran) es responsable de listar el equipamiento obligatorio de los vehículos en circulación y sus especificaciones técnicas. Esto incluye, por ejemplo, elementos como parachoques, neumáticos, retrovisores, faros y pilotos traseros.
Pero, además de la determinación de Contran, la explicación de este cuestionamiento implica cambios en las especificaciones técnicas de las luces indicadoras de dirección e incluso un acuerdo internacional de Mercosur.
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A pesar de ser una característica extraña para muchos que genera confusión en el tráfico y enfada a muchos conductores, esta configuración ya está permitida. Más concretamente, la Resolución número 14/98 de Contran, de febrero de 1998, estableció que las luces indicadoras de dirección debían ser ámbar (naranja) en la parte delantera y ámbar o roja en la trasera.
Esto cambió hace solo unos años, cuando entraron en vigor las resoluciones 970/22 y 993/23 que revocaron las antiguas normas. Según los textos, la lámpara indicadora de dirección debe ser de color ámbar.
Pero también existe otra posibilidad de la existencia de vehículos con flechas rojas en Brasil: el Acuerdo de Complementación Económica firmado entre Mercosur y México – ACE 55. El documento firmado en 2002 establece el comercio bilateral de diversos tipos de vehículos y piezas de automóvil.
El Acuerdo establece que ambos países “pueden intercambiar recíprocamente (…) sin restricciones técnicas en el país importador”, vehículos que cumplan con las normas europeas o americanas para sistemas de iluminación, retrovisores y reposacabezas de asientos.
De este modo, desde la firma, muchos modelos producidos en México con intermitentes rojos se han exportado a Brasil y se siguen viendo en las calles hasta hoy.
