La fiabilidad sigue siendo muy importante, pero, según los traders, los precios altos han hecho que los nuevos modelos ganen espacio
Las motocicletas han ido ganando cada vez más espacio en las calles brasileñas, ya sea por el aumento de los precios de los coches, la necesidad de una locomoción ágil o incluso la pasión por las dos ruedas. La realidad es que cada vez más personas recién tituladas buscan una moto propia. Pero, al fin y al cabo, ¿cuáles son las mejores bicicletas para principiantes considerando el mercado de 2026?
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El número de motoristas se ha duplicado en el país en los últimos 14 años y, a finales de 2025, la categoría ya contaba con más de 40 millones de licenciatarios, lo que equivale a aproximadamente el 20% de la población brasileña, según la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo) y la Secretaría Nacional de Tráfico (Senatran).
Vander Ferreira, director de ventas de Barroca Motos, uno de los mayores comercios del segmento en Belo Horizonte, afirmó que las Honda y Yamaha tradicionales siguen siendo las más codiciadas de las motos para principiantes más demandadas del mercado. Entre ellos, destacan el Honda CG 160 y el Yamaha Factor 150.
La clásica CG 160 sigue liderando el mercado de motocicletas en Brasil, siendo el modelo con mayor licencia en el país durante décadas.
La motocicleta es conocida por ser asequible en muchos aspectos, con un mantenimiento barato, una amplia gama de piezas y facilidad de reventa. Estos factores la convierten en una de las principales motocicletas para principiantes en Brasil.
El motor es un monocilíndrico flexible de 162,7 cm³, capaz de entregar hasta 14,7 CV de potencia y 1,43 kgfm de par, ahora con un sistema de contenedor para reducir las emisiones de contaminantes.
En la línea 2026, las versiones Cargo, Fan y Titan ya no utilizan ruedas de radios ni frenos de tambor traseros, empezando a tener llantas de aleación y disco trasero. Start sigue siendo la opción más sencilla de la línea.
El principal punto técnico destacado es el CG 160 Titan, que ahora ofrece un freno ABS de un solo canal en la rueda delantera. Las versiones más equipadas también cuentan con iluminación LED, entrada USB y panel opaco completo con indicador de marcha acoplada, consumo medio, nivel de combustible, tacómetro y odómetros parciales.
El Yamaha Factor sigue una propuesta similar a la Honda CG 160. Aunque no tiene la misma popularidad que su rival, sigue siendo una opción racional y fiable para los ciclistas principiantes.
El Factor ha sido actualizado en los últimos años y ha sustituido al Fazer 150 como el modelo de entrada más relevante del fabricante. La moto apuesta por un acabado refinado, conectividad y un aspecto más moderno.
Entre los puntos destacados están el conjunto óptico LED con luces DRL y el diseño renovado. El motor aún se conoce: un monocilíndrico flexible de 149 cm³, capaz de entregar hasta 12 CV de potencia y 1,3 kgfm de par motor con etanol, asociado a una caja de cambios de cinco velocidades.
La filial de Suzuki ha ido ganando espacio con el DK 160, un modelo que se ha convertido en una alternativa interesante a los tradicionales japoneses.
La calle llegó al mercado brasileño en 2022 como una opción más potente en comparación con la DK 150. A pesar de no estar entre las motocicletas más vendidas de la categoría, conquistó a los consumidores por su fiabilidad y rentabilidad.
En el aspecto mecánico, el DK 160 utiliza un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, de 162,4 cm³. La potencia máxima es de 15 CV a 8.000 rpm, mientras que el par alcanza los 1,43 kgfm a 6.500 rpm.
Entre los diferenciales se encuentran las luces de posición junto al faro, que mejoran la visión nocturna, y el intermitente del faro activado en el manillar. El manillar está pintado con pintura epoxi, más resistente a las condiciones meteorológicas, mientras que el escape de acero al carbono contribuye a una mayor durabilidad.
Marcas como Bajaj y Shineray, debido a su relación coste-beneficio, han perdido el gusto del público. Las mujeres, en cambio, prefieren motos automáticas, ligeras y más bajas”, dijo Ferreira.
Además de las marcas tradicionales, los nuevos fabricantes han ido ganando terreno en Brasil. Entre ellas, Bajaj y Shineray destacan por sus modelos dirigidos precisamente a quienes buscan motos para principiantes.
Bajaj amplió su línea en Brasil con la llegada del Pulsar N150, un modelo creado para competir directamente en el segmento de motores bajos.
La motocicleta destaca por su combinación de simplicidad y tecnología útil para el usuario. Con un aspecto moderno, comodidad y facilidad de conducción, el Pulsar N150 utiliza un motor monocilíndrico de 149,6 cm³, con refrigeración por aire, inyección electrónica y dos válvulas.
El conjunto entrega 14,5 CV de potencia a 8.500 rpm y 1,3 kgfm de par a 6.000 rpm, siempre acompañado de una transmisión manual de cinco velocidades.
Entre los puntos destacados están el faro LED, el enchufe USB, gráficos tridimensionales y protector de motor de serie. El chasis cuenta con suspensión delantera telescópica y amortiguador trasero monoamortiguador. En los frenos, la moto tiene un disco delantero con ABS y tambor en la parte trasera.
La Shineray Jet 125SS EFI es la versión con inyección electrónica de la motocicleta más vendida de la marca. Con un modelo cub, el modelo satisface a quienes buscan una moto compacta y económica con una propuesta similar a la de un scooter.
La moto utiliza un motor monocilíndrico de 123,6 cm³, capaz de generar 8 CV a 7.500 rpm. Tras la adopción de la inyección electrónica, el modelo alcanzó un rendimiento superior.
Según el fabricante, la velocidad máxima pasó de 75 km/h a 79 km/h, mientras que el consumo medio puede alcanzar los 45 km/l.
El Jet 125 SS EFI también ofrece salpicadero totalmente digital, arranque eléctrico y pedal de arranque con saltos. En los frenos, utiliza un único disco en la parte delantera, reforzando su propuesta urbana y económica.
En 2025, Yamaha amplió su línea de modelos electrificados en Brasil con el nuevo Fluo ABS Hybrid Connected.
El scooter recibió un sistema híbrido suave con tecnología Power Assist, que combina el motor de combustión con asistencia eléctrica para mejorar el rendimiento y reducir el consumo. Según el fabricante, el modelo era hasta un 12% más económico en comparación con la generación anterior.
El Fluo utiliza un pequeño motor eléctrico auxiliar, activado en situaciones como arranques, reanudaciones y subidas. El sistema ofrece soporte adicional de hasta tres segundos.
El motor principal es un monocilíndrico de 125 cm³, capaz de generar 8,3 CV de potencia y 1,0 kgfm de par motor, siempre asociado a la transmisión automática CVT.
Entre los equipos se encuentran un panel LCD con indicador de sistema híbrido, función ECO, conectividad mediante Yamaha Motorcycle Connect, llave cara a cara, iluminación LED completa y freno ABS.
El Honda Elite 125 llegó a la gama 2027 con actualizaciones discretas y un enfoque en aumentar la practicidad en el uso urbano.
El principal atractivo es el puerto USB-C situado junto a la guantera, que te permite cargar smartphones mientras viajas.
El scooter utiliza un motor monocilíndrico de 123,9 cm³ con tecnología eSP (Enhanced Smart Power), capaz de generar 8,2 CV de potencia y 1,06 kgfm de par motor.
El conjunto funciona con inyección electrónica PGM-FI y transmisión automática CVT V-Matic.
Entre los equipos se encuentran iluminación LED completa, panel LCD opaco, sistema de parada al ralentí, freno de mano y compartimento bajo el asiento con una capacidad de 19,7 litros.
El Honda Pop 110i ES va en su quinta generación y ha acumulado varias evoluciones desde su lanzamiento en 2007.
El modelo mantiene el motor monocilíndrico de 109,5 cm³, capaz de entregar 8,43 CV de potencia y 0,945 kgfm de par motor.
Entre las novedades están las llantas de aleación, los neumáticos tubeless y la suspensión recalibrada, que mejoran la estabilidad y el confort.
Otro cambio importante fue la recuperación de la palanca en la manilla izquierda para activar el freno trasero. Según Honda, la solución reduce el tiempo de reacción del conductor y mejora la seguridad en el uso urbano.
El diseño también se ha actualizado, con nuevos carenados y un aspecto frontal más deportivo, sin perder la identidad tradicional de Pop.
La Bajaj Dominar 160 fue una de las primeras motocicletas del fabricante indio en llegar a Brasil, en 2022.
Incluso eclipsada por la popularidad del Dominar 400, la versión de menor cilindrada ofrece diferenciales importantes para el mercado nacional.
El aspecto recuerda a las motos más grandes, con carenados inspirados en modelos naked. El motor de cuatro tiempos, refrigerado por aceite, de 160,3 cm³, entrega hasta 17,2 CV de potencia y 1,48 kgfm de par motor.
Otro punto destacado es el monoamortiguador trasero, un elemento que suele estar presente solo en motocicletas más grandes.
En los frenos, el Dominar 160 cuenta con discos en ambas ruedas y sistema ABS.
Yamaha actualizó el Crosser en 2025 con cambios orientados al aspecto y adaptación a las nuevas normas de emisiones.
El sendero de baja cilindrada mantuvo el conocido juego mecánico, pero ganó nuevas opciones de color y sigue apostando por equipamiento que la haga destacar entre las motos de aventura urbana.
El panel sigue siendo completamente digital, con indicador de marchas, tacómetro, reloj, función ECO y otra información de conducción. Otro punto destacado es el enchufe de 12V para cargar dispositivos electrónicos.
En cuanto al motor, el Crosser sigue equipado con el monocilíndrico BlueFlex flex de 150 cm³, capaz de entregar hasta 11,7 CV de potencia y 1,3 kgfm de par motor con etanol. La caja de cambios es de cinco velocidades.
El chasis mantiene llantas de uso mixto y frenos de disco en ambas ruedas, con ABS en la parte delantera. Yamaha mantiene la propuesta de confort y versatilidad, manteniendo la Crosser entre las motos más vendidas de la categoría en Brasil.
