En una estrategia poco habitual de gestión de crisis y transparencia, el CEO de Xiaomi, Lei Jun, realizó una retransmisión en directo de cinco horas el pasado sábado (3). El objetivo era desmontar, pieza a pieza, el nuevo SUV eléctrico Xiaomi YU7. La acción fue una respuesta directa a una serie de vídeos manipulados y rumores que circulaban en las redes sociales chinas cuestionando la seguridad y la integridad estructural del vehículo.
Durante el directo, que atrajo a millones de espectadores, el ejecutivo intentó traducir datos complejos de ingeniería para contrarrestar las narrativas de desinformación. El desmontaje sirvió para exponer la calidad de los materiales internos y clarificar el funcionamiento de los sistemas críticos del coche.
Xiaomi YU7 es el primer SUV de la marca (Foto: Xiaomi | Divulgación)
Lo más destacado de la transmisión fue la respuesta técnica a imágenes que mostraban las ruedas del vehículo desprendiéndose. Lei Jun explicó que, en colisiones graves de solapamiento pequeño (cuando el accidente ocurre en la esquina del coche), el desprendimiento es una medida de seguridad activa intencionada. La estructura está diseñada para expulsar la rueda hacia fuera, evitando que el componente sea empujado contra la cabina y aplaste las piernas de los ocupantes, disipando la energía del impacto.
El ejecutivo también negó los vídeos que afirmaban fallos de frenado a 200 km/h. Según Jun, las imágenes fueron editadas maliciosamente a partir de pruebas extremas de laboratorio realizadas con el modelo deportivo SU7 Ultra, y no reflejan el comportamiento del SUV en las calles. Otra corrección se refería a la autonomía: los datos de 1.300 km, citados en campañas, se refieren a un largo trayecto con una recarga rápida intermedia, y no a una sola carga de batería.
Transparencia y objetivos agresivos para 2026
El CEO también abordó a Xiaomi SU7 sus críticas (Foto: Xiaomi | Divulgación)
La “autopsia” del vehículo también sirvió para reforzar la posición en el mercado del gigante tecnológico. Xiaomi confirmó que vendió 410 vehículos en 2025 y se fijó un ambicioso objetivo de 550 unidades para 2026. Según la marca, el YU7 desmontado en vivo no se venderá al consumidor final; Se reensamblará y se utilizará exclusivamente para nuevas pruebas de control de calidad.
Para Lei Jun, en la era digital, la confianza del consumidor depende de que el producto sea un “libro abierto”. La emisión completa puede verse a continuación:
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