Volvo prepara el EX30 con menor potencia para ganar cuota de mercado en Europa

Volvo está preparando un cambio estratégico para la gama EX30 2027 en Europa con la introducción de una nueva versión de entrada. El SUV eléctrico compacto ofrecerá ahora una configuración de 150 CV, una reducción significativa respecto a los 272 CV que actualmente ofrece la versión de motor único. La batería LFP de 51 kWh se mantendrá, pero el reposicionamiento pretende aumentar la competitividad de la marca sueca en el saturado segmento de gama de entrada del continente.

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Con el nuevo motor, el vehículo utilitario ahora opera en un rango de prestaciones similar al de rivales como el Volkswagen ID.3 (170 CV) y el Opel Mokka Eléctrico (156 CV). Aunque la potencia es menor, la eficiencia energética se mantiene estable: la autonomía declarada es de hasta 339 km en el ciclo WLTP, prácticamente idéntica a la de la versión más potente con la misma batería. Para los consumidores que demandan mayor autonomía, la línea seguirá ofreciendo variantes de 69 kWh, capaces de alcanzar hasta 476 km.

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Aunque aún no se han publicado los precios oficiales, se espera que el precio inicial sea inferior a los 38.490 euros practicados hoy en Alemania. Sin embargo, la medida muestra un contraste con la estrategia de Volvo en Brasil. En el mercado nacional, el EX30 se posicionó como una puerta de entrada al universo premium, con énfasis en el rendimiento, manteniendo 272 CV como estándar mínimo. Así, mientras Europa prioriza el volumen mediante especificaciones más modestas, la operación brasileña sigue centrada en la aceleración y la potencia como pilares de ventas.