Trump eliminó subvenciones, detuvo proyectos y apoyó el petróleo; ahora la guerra contra Irán encarece la gasolina y empuja el mercado hacia la electrificación
En un giro irónico, Donald Trump — que dedicó los primeros meses de su mandato a desmantelar la política de electrificación automovilística en Estados Unidos — se convirtió en el mayor impulsor involuntario de las ventas de coches eléctricos en el país. Esto se debe a que la guerra contra Irán, que comenzó bajo su mando, encareció la gasolina y empujó a los conductores estadounidenses a los mismos coches que él intentaba enterrar.
Al principio de la administración, los republicanos revocaron la desgravación fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, suspendieron los proyectos de electrificación ya aprobados y reforzaron el apoyo a la industria del petróleo y el gas, que se beneficia de subvenciones multimillonarias. Era la estrategia para detener una tecnología vista como una amenaza para los combustibles fósiles. Pero no salió tan bien.
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El efecto del conflicto se invirtió: datos de la consultora Edmunds, publicados por CNBC, muestran que, en enero, el 67,1% de los compradores de vehículos eléctricos de cero kilómetros entregaron un coche de gasolina a cambio; en abril, el índice subió al 72,1%.
Los propietarios de coches eléctricos también son más leales. A principios de año, solo el 26,2% de quienes cambiaron de vehículo eligieron otro vehículo eléctrico nuevo; en abril, la cifra subió al 35,4%. Entre los coches de segunda mano, la recompra pasó del 34,3% al 44,5% en el periodo.
Sin embargo, los expertos advierten que dos meses de datos aún no permiten decretar el fin de los coches de gasolina; parte del cambio puede ser simplemente una reacción inmediata a los precios en las gasolineras. Para Ivan Drury, director de investigación en Edmunds, en seis meses el efecto debería atraer a aún más conductores cansados de los bolsillos ajustados, especialmente si otros costes también aumentan.
Los analistas de Cox Automotive señalan que los altos tipos de interés ralentizan a quienes tienen un vehículo en buen estado y pensarían en cambiarlo solo para ahorrar dinero en la gasolinera, un escenario que difiere del pico de los precios del combustible en 2008, cuando los estadounidenses abandonaron masivamente los SUV grandes por sedanes compactos. Sin un acuerdo que garantice el paso seguro del petróleo por el Estrecho de Ormuz, las ventas de electricidad podrían dispararse.
