El modelo bZ7 marca una nueva fase del fabricante japonés, integrando mecánica tradicional con sistemas de conducción autónoma y conectividad con los teléfonos móviles Xiaomi
En un intento por recuperar terreno en el mayor mercado automovilístico del mundo, la empresa conjunta GAC-Toyota tiene prisa por lanzar el nuevo bZ7. El refinado sedán eléctrico con un nombre confuso llega a los concesionarios chinos con un precio inicial estimado de 200.000 yuanes (unos R$ 154 mil), apostando por una estrategia clara: mantener la base mecánica japonesa, pero externalizar la inteligencia del vehículo a gigantes tecnológicos locales.
El bZ7 es un ejemplo práctico de la «fusión tecnológica» entre países asiáticos y gigantes. El sistema operativo de la cabina es HarmonyOS 5.0 de Huawei, lo que garantiza fluidez e integración profunda con smartphones. El modelo también destaca por soportar la conectividad con el ecosistema de dispositivos de Xiaomi. Bajo el capó, la influencia de Huawei continúa: el motor eléctrico utiliza la plataforma DriveONE, desarrollada por la compañía de telecomunicaciones.
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Para la conducción autónoma, Toyota recurrió a Momenta, uno de los líderes del sector en Asia. El sistema ADAS (asistencia al conductor) se alimenta de un chip de alto procesamiento de Nvidia y un arsenal de sensores: un LiDAR en el techo, radares de cinco ondas milímetros y 11 cámaras. El conjunto permite desde navegación semiautónoma en autopistas hasta aparcamiento totalmente automatizado.
El interior rompe con el conservadurismo habitual de Toyota. El habitáculo está dominado por una pantalla flotante de 15,6 pulgadas y un salpicadero digital, además de ofrecer los típicos detalles del segmento de lujo chino, como un frigorífico integrado, carga inalámbrica de 50W y un sistema de sonido con 23 altavoces.
Visualmente, el bZ7 adopta la silueta coupé de cuatro puertas, con coeficiente aerodinámico optimizado y una firma de luz en «C» que cruza la parte delantera. En cuanto a rendimiento, el motor entrega 278 CV. Según el ciclo de medición chino, la autonomía puede alcanzar los 710 km en versiones con batería de mayor capacidad, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 180 km/h.
