La caída repentina de las ventas afecta duramente a los fabricantes asiáticos; Entiende cómo el fin de los incentivos está cambiando el rumbo de la industria automovilística
La fuerte desaceleración en el mercado chino estancó las ventas globales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables a principios de este año. A pesar del aumento de la demanda en Europa y en los mercados emergentes, la contracción en China y Norteamérica provocó que el sector registrara una ligera caída global del 0,2% en el periodo.
Según datos de la consultora Benchmark Minerals, las ventas de vehículos de nueva energía (NEV) en China se redujeron un 17%, totalizando 2,8 millones de unidades. La caída siguió la tendencia descendente del mercado automovilístico local en su conjunto, que cayó un 19% y registró 5,6 millones de vehículos matriculados.
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El freno a las ventas nacionales está directamente vinculado al fin de parte de los incentivos gubernamentales. Desde principios de año, los compradores de vehículos electrificados han estado pagando un impuesto de adquisición del 5%, además de enfrentarse a la reducción de las subvenciones estatales. A esto se suma la actual incertidumbre económica china que ha llevado a los consumidores a posponer la compra de bienes de alto valor.
Fuera de la potencia asiática, el escenario era favorable en algunas regiones. Europa registró un crecimiento del 26%, alcanzando 1,6 millones de vehículos electrificados vendidos, mientras que los demás mercados globales subieron un 89%, con 840 mil unidades. Por otro lado, Norteamérica sufrió una caída del 25%, limitada a 450 mil vehículos.
El debilitamiento de la demanda interna ya está erosionando los balances financieros de los gigantes locales. BYD, que lidera la transición energética, sufrió una caída del 55% en el beneficio neto del primer trimestre, bajando a 4.100 millones de yuanes. Geely siguió su ejemplo y vio caer sus ganancias un 26% (4.200 millones de yuanes). La situación es aún peor para las marcas más pequeñas: Leapmotor triplicó su pérdida neta hasta 390 millones de yuanes, a pesar de haber duplicado el volumen de ventas globales.
Para compensar las pérdidas internas, la solución encontrada fue acelerar las exportaciones. Solo en abril, China envió más de 400.000 vehículos electrificados al extranjero. En lo que va de año, el volumen de exportaciones alcanzó los 1,4 millones de unidades, más del doble que en el mismo periodo de 2025.
La agitación aumenta la presión sobre los pequeños fabricantes, que son más vulnerables a la escasez de efectivo. Los analistas del sector estiman que la actual desaceleración obligará a un rápido proceso de consolidación en la industria automovilística china, lo que debería desencadenar una oleada de fusiones, adquisiciones e incluso la bancarrota de fabricantes que no pueden sostener la guerra de precios.
