Luca di Montezemolo dijo que estaba decepcionado con el nuevo superdeportivo; El modelo rompe con la tradición de la marca y la frustración hace que el valor del mercado baje
El lanzamiento del Ferrari Luce, el primer coche 100% eléctrico de la marca, generó una fuerte crisis de identidad que culminó en duras críticas de Luca di Montezemolo, expresidente del fabricante. El ejecutivo afirmó con firmeza que el nuevo modelo corre el riesgo de la “destrucción de un mito”, reflejando el descontento de los entusiastas y la posterior caída de alrededor del 8% en las acciones de la empresa en la bolsa.
Montezemolo, que dirigió el fabricante italiano durante más de dos décadas y trabajó como asistente personal del fundador Enzo Ferrari, no se anduvió con rodeos durante un evento de la Confederación General de la Industria Italiana. “Si digo lo que pienso, haré daño a Ferrari. Estoy muy decepcionado”, declaró con evidente angustia.
El exgerente incluso se burló del controvertido diseño del vehículo, sugiriendo que el emblema tradicional de la marca debería retirarse de la carrocería. “Espero que al menos saquen el caballo de ese coche”, dijo, añadiendo con tono sarcástico que, con el estilo adoptado, el deportivo al menos no correrá el riesgo de ser copiado por fabricantes chinos, que hoy dominan la producción de vehículos electrificados.
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Presentado en Maranello, el superdeportivo rompe con décadas de tradición mecánica y sonora al abandonar los motores de combustión para adoptar un conjunto de cuatro motores eléctricos, capaces de entregar más de 1.000 CV. La hoja técnica oficial garantiza cifras de alto rendimiento: el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 310 km/h y tiene un alcance de más de 530 kilómetros. Su precio sugerido en el mercado europeo varía entre 550 mil y 640 mil euros.
A pesar de las especificaciones audaces, la transición radical hacia la electrificación pura y las líneas estéticas del Luce han enfrentado un fuerte rechazo por parte de la comunidad automovilística. El público más purista considera que el fabricante ha abandonado la esencia emocional que lo hizo famoso. Esa frustración fue rápidamente absorbida por el mercado financiero, lo que tradujo la desconfianza de los inversores hacia la viabilidad de un modelo que parece enfrentarse a la propia historia de Ferrari.
