El sistema desarrollado por una empresa conjunta optimiza el consumo y permite convertir plataformas eléctricas en híbridas con una reingeniería mínima
Contrariamente a la tendencia de la industria de adoptar baterías cada vez más grandes y pesadas en los coches híbridos, Horse Powertrain — una empresa conjunta formada por Renault y Geely — presentó el concepto del motor híbrido H12. Desarrollado en colaboración con la empresa energética Repsol, el proyecto promete alcanzar la marca expresiva de 30 km/l, centrándose únicamente en mejorar la combustión interna y reducir las pérdidas mecánicas. La iniciativa surge como una alternativa más ligera, asequible y eficiente para el mercado automovilístico global.
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El gran activo del H12 es lograr una impresionante eficiencia térmica del 44,2%, una tasa que lo sitúa al mismo nivel que los sistemas híbridos más avanzados del mundo. Para lograr este resultado, los ingenieros aplicaron una relación de compresión muy alta de 17:1, además de optimizar el turbocompresor y la recirculación de gases de escape. El conjunto también aporta un nuevo ajuste a la transmisión híbrida para asegurar que la potencia llegue a las ruedas de forma más directa y fluida.
Cabe mencionar que la marca de 30 km/l se obtuvo bajo el ciclo europeo de pruebas WLTP, conocido por ofrecer resultados más optimistas que el uso cotidiano en las calles. Aun así, el número supera con creces el consumo de los híbridos convencionales más vendidos hoy en día.
El proyecto también está diseñado para funcionar con gas 100% renovable. Según el fabricante, esta combinación puede reducir la emisión anual de dióxido de carbono (CO2) de un vehículo medio a solo 1,77 toneladas. Además de la mejora medioambiental, Horse Powertrain apuesta por la versatilidad en producción: sus módulos compactos permiten a los fabricantes convertir las plataformas de coches eléctricos en híbridos con una reingeniería mínima, sustituyendo el motor eléctrico delantero por el nuevo conjunto.
Con prototipos de demostración ya en circulación, el objetivo final de la empresa es iniciar una producción a gran escala. Como brazo tecnológico de Renault y Geely, se espera que el motor H12 se integre en los futuros lanzamientos de estas marcas, abriendo camino a una transición energética más realista en los próximos años.
