Además del restyling visual de la versión eléctrica, BYD desarrolla un híbrido enchufable Dolphin con tecnología heredada del sedán King
Según informes de prensa china, BYD planea deshacer la línea BYD Dolphin en dos frentes. De este modo, se rediseñaría el Dolphin 100% eléctrico y se introdujo una variante híbrida enchufable (PHEV) sin precedentes. La estrategia pretende atraer a consumidores que aún resisten la transición total hacia la electromovilidad, ofreciendo una alternativa con autonomía ampliada.
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Las primeras unidades del renovado Dolphin eléctrico ya están circulando en pruebas en Brasil bajo camuflaje, lo que indica que el lanzamiento de la actualización visual debería tener lugar en 2026. Al mismo tiempo, las fotos tomadas en China revelan el desarrollo de la versión híbrida. Este modelo debería heredar el conjunto mecánico DM-i del sedán King, que combina un motor de combustión con una unidad eléctrica, con un enfoque en la eficiencia energética y la reducción de emisiones.
A diferencia de la versión actual, que tiene una silueta cercana a la de una furgoneta, el nuevo híbrido Dolphin debería adoptar las proporciones de un hatchback tradicional: más bajo, más ancho y con una distancia entre ejes alargada. En el interior, BYD diseña un panel con líneas más rectas y un acabado refinado. Se rumorea que la marca incluso podría renunciar a la pantalla giratoria en favor de una interfaz fija e integrada, aumentando la percepción de sofisticación del habitáculo.
En el ámbito técnico, la renovación puede traer cambios estructurales profundos. Se especula que se adoptarán la tracción trasera y la suspensión multilink de las versiones de entrada, además del uso de la nueva generación de baterías Blade 2.0. Esta tecnología promete mejorar el rendimiento y la estabilidad en condiciones térmicas extremas, uno de los principales retos de los vehículos electrificados hoy en día.
Para el modelo eléctrico, el restyling debería centrarse en los paquetes de equipamiento. Se espera que el sistema de asistencia a la conducción (ADAS) aparezca en la versión de entrada GS. En cuanto al rendimiento, los motores de 95 y 204 CV deberían mantenerse, asegurando la competitividad del hatchback hasta la llegada de la tecnología híbrida, prevista para 2027.
