El prototipo francés alcanzó un hito histórico en la autopista manteniendo una media de 102 km/h, demostrando que eficiencia y realidad pueden ir juntas
Renault cierra 2025 estableciendo un nuevo estándar técnico para la movilidad eléctrica. El prototipo Renault Filante Record completó una prueba de carretera de 1.008 km con una sola carga, pero los datos más relevantes para la industria no son la distancia total, sino el estado de la prueba. A diferencia de los récords obtenidos a bajas velocidades controladas, la marca mantuvo una media de 102 km/h, simulando condiciones reales de uso de la carretera.
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El proyecto actúa como laboratorio de ingeniería y como homenaje histórico. El Registro Filante celebra el centenario de la 40 CV des Records (1925) y hace referencia a la experimental Étoile Filante (1956). Para lograr la eficiencia propuesta, el peso se limitó a solo 1.000 kg, posible gracias a un chasis de carbono desarrollado en colaboración con el especialista en automovilismo Ligier y al uso de neumáticos Michelin de ultra baja resistencia al rodamiento.
Sin embargo, la innovación central reside en la gestión energética. El vehículo no utiliza baterías experimentales de alta densidad; utiliza el mismo paquete de 87 kWh que equipa la Scenic E-Tech de producción en serie. El resultado fue un consumo energético de solo 12,8 km por kWh, casi la mitad del consumo de un SUV eléctrico medio hoy en día.
Para lograr este hito, la ingeniería eliminó las conexiones mecánicas tradicionales en la columna de dirección y el sistema de frenos, reduciendo la resistencia parasitaria y la masa no suspendida. El diseño de la carrocería priorizaba el coeficiente aerodinámico absoluto, moldeado para «perforar» el aire con la menor turbulencia posible.
La validación técnica tuvo lugar en el circuito UTAC en Marruecos, donde el prototipo fue sometido a 10 horas de conducción ininterrumpida. Al cruzar la barrera de los mil kilómetros, la telemetría seguía indicando el 11% de la carga residual en la batería, lo que proyecta un alcance total teórico cercano a los 1.120 km.
El Filante Record sirve como base de datos para la próxima generación de vehículos de Renault (Ampère). El objetivo industrial es claro: al aplicar estas lecciones de aerodinámica y reducción de peso a los coches de calle, el fabricante podrá utilizar baterías más pequeñas —y, en consecuencia, más baratas— sin sacrificar autonomía, atacando el principal coste de los vehículos eléctricos actuales.
