Los datos de Anfavea muestran que la media diaria de inscripciones es la mejor en diez años, pero la caída de las ventas al extranjero ralentiza el ritmo de las fábricas
El sector automovilístico brasileño atraviesa un escenario de contrastes a principios de 2026. Mientras que el mercado nacional muestra signos de vigor, con matrículas que suman 355,7 mil unidades en los dos primeros meses —un rendimiento que mantiene el impulso registrado el año anterior—, las cadenas de montaje han pisado el freno. Según datos de Anfavea (Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automovilísticos), la producción nacional cayó un 8,9% en el periodo, sumando un total de 338 mil coches.
La paradoja se explica en el sector externo: las exportaciones cayeron un 28% en el año, con solo 59,4 mil unidades enviadas al extranjero. El principal obstáculo es la retirada de Argentina, destino histórico de la producción brasileña. “La disminución de las ventas en el mercado vecino es preocupante y afecta directamente al ritmo de nuestras fábricas”, afirma Igor Calvet, presidente de la entidad.
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A pesar del retroceso en las exportaciones, el equilibrio interno aporta ánimo. En febrero, la media diaria de ventas alcanzó los 10.300 vehículos, la segunda mejor cifra del mes en la última década. El crecimiento del 18% en los segmentos de automóviles y comerciales ligeros ayudó a mitigar la crisis en vehículos pesados, como camiones y autobuses, que sufrió una caída del 29,4% en los dos meses.
Otro punto destacado de la encuesta es la consolidación de vehículos electrificados. En febrero, los modelos híbridos y eléctricos representaron el 15,9% de las ventas totales (28.120 unidades). La madurez de la industria local también está evolucionando: el 43% de estos vehículos ya se producen en suelo brasileño, la mayor cuota histórica. Para los próximos meses, el sector apuesta por el programa Move Brasil para impulsar la renovación de la flota pesada y estabilizar la producción nacional.
