Creado mediante el programa de ultra-exclusividad de la marca, el modelo rinde homenaje a Ferdinand Piëch y puede costar R$ 140 millones
Bugatti ha presentado oficialmente el FKP Hommage, un ejemplar único que reinterpreta el icónico diseño del clásico Veyron en la arquitectura mecánica más avanzada de la marca. El proyecto forma parte del selecto programa «Solitaire» — la división ultra-exclusiva del fabricante responsable de entregar solo dos pedidos especiales al año. El bautizo del modelo es un tributo póstumo a Ferdinand Karl Piëch (FKP), antiguo patriarca del Grupo VW, celebrando el 20º aniversario de la presentación original del Veyron en 2005.
VÉASE TAMBIÉN:
La ingeniería detrás del homenaje requirió una solución poco común: usar la base del descapotable Mistral W16. La elección fue técnica, no estética: la ausencia de techo estructural en el Mistral permitió a los diseñadores recrear la línea plana de las ventanas y el perfil inconfundible del Veyron sin comprometer la rigidez del monocasco de fibra de carbono — algo inviable si la base fuera el Chiron. El resultado es un vehículo visualmente nostálgico, pero dinámicamente superior a cualquier modelo de hace dos décadas.
Bajo el capó trasero, el FKP conserva la brutalidad mecánica de la era moderna de Bugatti. La tracción está garantizada por el legendario motor W16 8.0 con cuatro turbocompresores, calibrados para entregar 1.600 CV. El sistema también hereda la evolución técnica del Chiron Super Sport, con turbocompresores más grandes y refrigeración de alto rendimiento.
Además, el juego de dibujos es mixto, con llantas de 20 pulgadas delanteras y 21 detrás, equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Exteriormente, el modelo adopta la clásica configuración bicolor en negro y rojo, pero con un toque contemporáneo: la carrocería es completamente de fibra de carbono expuesta, teñida con barniz translúcido.
La cabina del FKP Hommage refleja la cima de la personalización. La consola central, una pieza destacada en el interior, fue mecanizada a partir de un único bloque sólido de aluminio, haciendo referencia a la robustez del Veyron original. El toque final de sofisticación se debe a la relojería: el salpicadero integra un reloj Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 43 mm, montado sobre una estructura giratoria hecha a medida.
Los asientos recibieron cuero y tejidos sin precedentes producidos en París, que combinaban la ergonomía del Chiron con la estética de 2005. Bugatti no confirma las cifras oficiales, pero expertos del sector estiman que esta unidad individual costó entre 15 y 20 millones de libras (aproximadamente entre 105 y 140 millones de R$ en conversión directa).
