Honda registra su primera pérdida en 70 años y el CEO recorta su propio salario en respuesta

Conmocionado por pérdidas históricas, el fabricante recorta los salarios más altos y reformula la estrategia global para evitar una confrontación directa con sus rivales chinos

Es la primera vez que Honda registra una pérdida desde que salió a bolsa en la Bolsa de Tokio en 1957 (Foto: Honda | Revelación)
Por Tom Schuenk
Publicado el 16/03/2026 a las 16:00
Actualizado el 16/03/2026 a las 16:15

Honda anunció una revisión drástica de sus proyecciones financieras, prediciendo la primera pérdida anual desde que salió a bolsa en la bolsa de Tokio en 1957. El fabricante japonés, que inicialmente estimó un beneficio, proyecta ahora una pérdida neta de 3.600 millones de dólares para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026. El resultado negativo refleja un escenario global adverso para los vehículos eléctricos y un cambio proteccionista en Estados Unidos.

VÉASE TAMBIÉN:

El impacto total en el balance de la empresa asciende a 15.700 millones de dólares estadounidenses en pérdidas reducidas. La cantidad se refiere principalmente a la cancelación de tres nuevos SUV eléctricos que se fabricarían en suelo estadounidense y a la reestructuración de su cadena de suministro. Según el consejo de administración de la empresa, la decisión se debió a la reducción de los incentivos gubernamentales en Estados Unidos y a la agresiva política de precios de los fabricantes chinos, liderada por BYD.

Como medida de austeridad, el CEO Toshihiro Mibe y otros miembros senior anunciaron un recorte voluntario del 30% en su compensación para los próximos seis meses. El revés de Honda no es un caso aislado: el sector automovilístico tradicional atraviesa un periodo de “ajuste de la realidad” en relación con la electrificación, con pérdidas multimillonarias también registradas por competidores como Ford y Stellantis.

Para mitigar la pérdida, Honda está preparando una redirección geográfica de sus inversiones, eligiendo a la India como un nuevo centro estratégico. El mercado indio es considerado un “refugio seguro” debido a las restricciones comerciales impuestas por el gobierno local a los fabricantes chinos. Al fortalecer su línea de productos en la región, Honda espera recuperar márgenes de beneficio sin la presión directa de la competencia de bajo coste que ha descarrilado sus planes en Norteamérica.

0 comentarios
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
Avatar
Dejar un comentario