Más espaciosa que los principales rivales y con una rueda de repuesto de fábrica, la presentación de GAC promete un valor atractivo para sacudir el mercado
La disputa por el mercado de coches eléctricos de entrada en Brasil ha ganado un nuevo y estratégico competidor. Esto se debe a que el fabricante chino GAC ha iniciado la preventa del Aion UT, su primer hatchback 100% eléctrico destinado al país. Con un lanzamiento oficial programado para principios de junio de 2026, el modelo ahora puede reservarse en la red de concesionarios y en las plataformas digitales de la marca. Con un precio estimado entre R$ 120 mil y R$ 150 mil, en dos versiones, el vehículo llegará con la misión de enfrentarse a rivales consolidados, como el BYD Dolphin y el Geely EX2.
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Para buscar liderazgo de segmento, GAC estructuró el rango Aion UT en dos configuraciones. La versión de entrada, llamada Premium, viene de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, cámara con visión de 360º y sensores de aparcamiento integrados. La opción de gama alta, Elite, añade un techo solar panorámico con cortina eléctrica, tapa automática del maletero y un paquete de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2. En un guiño práctico a las demandas del consumidor brasileño, la ingeniería local incluyó una rueda de repuesto en ambas variantes, un artículo poco común en las importaciones electrificadas.
El tamaño del hatchback es uno de sus principales puntos fuertes. Con una longitud de 4,27 m y una distancia entre ejes de 2,75 m, el modelo ofrece un espacio interior que rivaliza con el de los SUV compactos. El aspecto exterior apuesta por seis opciones de color, mezclando tonos sobrios (gris, blanco y negro) y tonos vibrantes (rojo, verde y beige).
Bajo el capó, ambas versiones comparten el motor eléctrico delantero capaz de entregar 204 CV y 21,4 kgfm, proporcionando agilidad en el tráfico urbano. El conjunto está alimentado por una batería de fosfato de hierro litio (LFP) de 44,1 kWh, asegurando una autonomía oficial de 310 km en el ciclo brasileño, según la homologación de Inmetro.
La estrategia de GAC no se limita a las importaciones. El fabricante ha firmado un acuerdo logístico con HPE para nacionalizar la producción de sus vehículos a partir de 2027. El ensamblaje ocupará las instalaciones de la planta de Catalão, en Goiás, allanando el camino para una ofensiva a largo plazo de la marca en el mercado sudamericano.
