El ahorro del 50% en producción no justifica perder la concentración al volante, dice el CEO de Ferrari; Brand prepara un interior 'analógico' para su primera Electric
Ferrari ha anunciado un cambio estratégico en el diseño interior de sus vehículos al decidir abandonar gradualmente los controles táctiles en favor de los tradicionales botones físicos. La medida, confirmada por el CEO Benedetto Vigna a Autocar India, busca rescatar la experiencia táctil y la precisión funcional, corrigiendo lo que clientes y críticos consideraban una distracción tecnológica innecesaria en la cabina.
En declaraciones recientes, Vigna expuso la razón económica detrás de la proliferación de pantallas en la industria automovilística: la fabricación de teclas y paneles táctiles cuesta aproximadamente un 50% menos que la fabricación de mecanismos físicos convencionales. Según el ejecutivo, la tendencia se debió a la búsqueda de márgenes de beneficio mayores por parte de proveedores y fabricantes de automóviles, a menudo en detrimento de la verdadera usabilidad para quienes conducen.
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Sin embargo, para la casa Maranello, la economía de escala no justifica la pérdida de ergonomía. La marca incluso ofrecerá un kit de adaptación para modelos como el Purosangue y el 12Cilindri, permitiendo a los propietarios sustituir los módulos táctiles del volante por controles mecánicos. La solución “a medida” pretende evitar una estandarización inspirada en la electrónica de consumo, reforzando la identidad de alto rendimiento. Los nuevos lanzamientos, como el Amalfi y el 849 Testarossa, ya deberían adoptar esta filosofía de fábrica.
El punto álgido de esta transición será el Ferrari Luce, el primer modelo totalmente eléctrico del fabricante. El interior del vehículo se está desarrollando en colaboración con LoveFrom, un colectivo de diseño liderado por Jony Ive. El diseñador, antiguo Apple y uno de los responsables de popularizar las interfaces táctiles en smartphones, ahora sostiene que la tecnología no pertenece al entorno automovilístico, donde el foco debería seguir siendo la carretera.
El proyecto de Luce proporciona controles dedicados de aluminio y cristal para funciones críticas como el control climático y los modos de conducción. Aunque aumenta el coste de producción, la elección refuerza el posicionamiento de lujo de la marca. Se estima que el modelo llegará al mercado con un precio de alrededor de 500 mil dólares estadounidenses (aproximadamente 2,5 millones de R$), combinando la propulsión del futuro con el placer de la conducción clásica.
