Con una trayectoria que comenzó en los rallies de los años 80, la configuración se conserva en el RS3 antes de la transición definitiva de la marca hacia la electrificación
Audi ha confirmado el calendario para finalizar la producción de uno de sus componentes más icónicos: el motor de cinco cilindros. El fabricante alemán planea descontinuar el motor a finales de 2026, poniendo fin a un ciclo de cinco décadas que ayudó a definir la identidad y la ingeniería de alto rendimiento de la marca.
Actualmente, la configuración solo sobrevive en el Audi RS3, que se ha convertido en el último guardián de este legado. En la versión Performance Edition, el conjunto entrega 407 hp y 51,0 kgfm, lo que permite al modelo estar entre los compactos más rápidos del mundo. A lo largo de los años, el motor también ha dado vida a vehículos como el TT RS y el RS Q3, además de ser suministrado a fabricantes de nicho como Donkervoort.
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La decisión fue anticipada por el sector debido a los estrictos objetivos de emisiones y la implementación de la norma Euro 7 en Europa. Aunque el motor ha ganado el premio “Motor Internacional del Año” durante nueve años consecutivos, su adaptación a los nuevos límites medioambientales requeriría inversiones que Audi prefiere dirigir hacia la electrificación completa de su gama para principios de la próxima década.
Desde un punto de vista técnico, el motor de cinco cilindros es celebrado por su orden de encendido único (1-2-4-5-3), que genera un característico retumbar y un balance de masa superior al de los motores tradicionales de cuatro cilindros. El conjunto alcanzó un estatus icónico en los años 80, cuando equipó el Audi Quattro y dominó la escena del rally en el extinto Grupo B.
Con el final de la producción en 2026, Audi cierra un capítulo de innovación mecánica para centrarse en una nueva era de par instantáneo y cero emisiones, consolidando la transición de su ADN de competición hacia el mercado de lujo sostenible.
