El nuevo Volkswagen Atlas presenta el motor turbo 2.0 y retoma los controles físicos

El SUV de siete plazas adopta la plataforma MQB revisada, tiene pantallas de hasta 15" y reintroduce botones físicos multifunción en la consola central.

El nuevo conjunto óptico trasero está interconectado mediante una barra LED, siguiendo la nueva identidad visual de la marca (Foto: Volkswagen | Revelación)
Por Tom Schuenk
Publicado el 01/04/2026 a las 12:00
Actualizado el 01/04/2026 a las 12:26

Volkswagen ha presentado la segunda generación del Atlas — su SUV más grande de Estados Unidos — actualizando su SUV de siete plazas para la gama 2027 en el mercado local. El modelo adopta una versión revisada de la arquitectura modular MQB y ahora está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, calibrado para entregar 282 CV y 35.0 kgfm, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

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Cabin adopta pantallas más grandes y reanuda el uso de botones físicos

El panel de instrumentos ha sido reestructurado y alberga nuevos centros multimedia, cuyas pantallas van desde 12,9″ en las versiones de entrada hasta 15″ en las configuraciones tope de gama. La cabina emplea materiales como cuero Nappa y paneles de madera auténtica, así como un sistema integrado de iluminación ambiental LED.

En respuesta a las críticas públicas sobre la ergonomía de los lanzamientos recientes, el fabricante ha reintroducido controles físicos en la consola central. El Atlas 2027 ahora cuenta con un selector rotativo multifuncional, llamado “driver experience dial“, que centraliza los ajustes de volumen del sistema de audio, la selección de modos de conducción y el control de la iluminación interior, funcionando junto con los deslizadores del aire acondicionado.

Tecnología de recarga y tracción total 4Motion

El SUV de tres filas integra dos bases de carga de inducción con tecnología MagSafe en la parte delantera, además de puertos USB-C distribuidos por los asientos. Los asientos de la primera y segunda fila cuentan con sistemas de calefacción y ventilación, mientras que los asientos delanteros también ofrecen función de masaje.

La carrocería comparte el estampado principal con el recientemente lanzado Teramont Pro en el mercado chino, pero el modelo occidental mantiene el uso de manillas físicas tradicionales. La distribución mecánica de la fuerza actúa de serie en el eje delantero, ofreciéndose el sistema de tracción total 4Motion como opción para toda la gama. Las opciones de llantas de aleación van de 18 a 21″.

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