El coupé hereda el volante y la tecnología del superdeportivo GTD, incorpora un motor 5.2 sobrealimentado y elimina el asiento trasero para funcionar más
Ford Racing ha presentado el Mustang Dark Horse SC, una nueva variante de alto rendimiento diseñada para cerrar la brecha entre el paquete convencional de Dark Horse y el extremo Mustang GTD. Desarrollado bajo la dirección del ingeniero Arie Groeneveld, el modelo es descrito por la marca como un «laboratorio tecnológico», habiendo sido mejorado en el circuito de Sebring simultáneamente con los coches de competición de las categorías GT3 y GTD.
El enfoque del proyecto es la eficiencia en los circuitos. Para ello, ingeniería aplicó una reducción de masa de 68 kg al coupé. La «dieta» se logró mediante la eliminación del asiento trasero y la adopción de componentes nobles como llantas de fibra de carbono y frenos Brembo de cerámica de carbono. La suspensión también ha sido revisada, incorporando brazos forjados y una barra de refuerzo de magnesio para afinar la dinámica de conducción.
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Bajo el capó, el Dark Horse SC incorpora un motor V8 sobrealimentado de 5,2 litros, gestionado por una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Para mantener el coche «pegado» al suelo, la aerodinámica sufrió cambios drásticos. Una nueva campana de aluminio, sin la tradicional bandeja de ventilación de aire, genera 2,5 veces más carga aerodinámica que la pieza original.
En la parte trasera, un ala de fibra de carbono es capaz de generar 281 kg de carga a 290 km/h. El conjunto funciona en armonía con una tapa del maletero diseñada en forma de «cola de pato», una solución que incrementó la eficiencia del ala en un 10%.
El interior refleja la vocación purista del modelo. El volante de base plana, heredado directamente del superdeportivo GTD, está acabado en Alcántara y fibra de carbono, integrando botones de control de rendimiento. En lugar de los asientos traseros, hay una estantería para cascos y equipo de pista. El piloto también cuenta con tecnología MagneRide de última generación en los amortiguadores y un sistema de Control de Tracción Variable, que permite desde ajustes finos hasta el apagado total de la asistencia electrónica.
