El estudio práctico demuestra que mantener el pie a fondo en el SUV eléctrico puede retrasar tu llegada a tu destino; Entiende el cálculo
Un experimento práctico realizado por el canal Carwire con un Tesla Model Y detalló la relación inversamente proporcional entre velocidad y alcance, señalando el “punto de equilibrio” para viajes de larga distancia. La prueba, que comparó el rendimiento del SUV eléctrico en cuatro rangos de velocidad distintos, concluyó que una prisa excesiva en la autopista puede, paradójicamente, aumentar el tiempo total de viaje debido a la necesidad de recargas adicionales.
La prueba consistió en recorrer tramos de 50 km para medir el consumo medio a velocidades de 81 km/h, 96 km/h, 113 km/h y 129 km/h. Basándose en una batería de 75 kWh y un hipotético trayecto de 320 km, los datos revelaron que conducir a la velocidad máxima permitida en muchas autopistas extranjeras (129 km/h) reduce la autonomía a solo 328 km. Esta marca está peligrosamente cerca del límite de la ruta, dejando al conductor vulnerable a variaciones externas como viento en contra, uso del aire acondicionado o cambios en el relieve.
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El estudio señala que conducir a 113 km/h representa el mejor equilibrio entre agilidad y eficiencia energética. A esta velocidad, el Model Y completa la ruta en poco menos de 3 horas, manteniendo un alcance proyectado de 400 km. La ganancia de tiempo en velocidades bajas es significativa, mientras que la reserva de marcha sigue siendo segura para evitar paradas forzadas en cargadores rápidos, que podrían retrasar el calendario total de viaje.
| Velocidad | Tiempo (para 320 km) | Eficiencia | Distribución estimada |
|---|---|---|---|
| 81 km/h | 4h 00min | 224,7 Wh/mi | 536 km |
| 96 km/h | 3h 20min | 249,9 Wh/mi | 483 km |
| 113 km/h | 2h 51min | 302,2 Wh/mi | 400 km |
| 129 km/h | 2h 30min | 366,2 Wh/mi | 328 km |
Según el análisis, el coste energético de ascender hasta 129 km/h es desproporcionado debido a la resistencia aerodinámica, que crece de forma no lineal. Aunque la mayor velocidad ahorra 21 minutos de tiempo en carretera frente a 113 km/h, el consumo pasa de 302,2 Wh/mi a 366,2 Wh/mi. En la práctica, cualquier parada técnica de solo 20 minutos para recargar anula completamente el tiempo ganado en la pista, confirmando que la gestión energética es el factor determinante en la logística de viaje con los vehículos eléctricos modernos.
