Un SUV sin precedentes está previsto para su lanzamiento en 2029 y debería sustituir al actual XM, apostando por una suspensión reforzada y un rendimiento en terrenos irregulares
La división de alto rendimiento de BMW, tradicionalmente centrada en sus historiales de pista, está preparando un cambio de rumbo hacia tierra. En una entrevista con el portal australiano CarExpert, el CEO de BMW M, Frank van Meel, reveló que la marca está estudiando aplicar su emblemático sello a un vehículo utilitario deportivo centrado en el todoterreno extremo, con el desafiante Rally Dakar como principal inspiración.
Actualmente, el fabricante bávaro no dispone de un modelo M realmente dedicado a este nicho. Aunque el BMW X5 tiene tracción total y la capacidad de circular sobre asfalto, su variante X5 M está estrictamente calibrada para un rendimiento deportivo tanto en pista como en asfalto.
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Las declaraciones del ejecutivo dan peso a las especulaciones sobre el desarrollo de un nuevo SUV de gama alta de BMW, diseñado para rivalizar directamente con iconos del segmento, como el Mercedes-Benz G-Class. El objetivo sería enfrentarse a competidores sólidos como el Mercedes-AMG G63 y el Land Rover Defender Octa, distanciando a los superdeportivos de lujo centrados en el asfalto, como el Lamborghini Urus y el Aston Martin DBX.
Durante la entrevista, van Meel también aclaró que las codiciadas nomenclaturas CS y CSL seguirán restringiéndose a modelos de bajo centro de gravedad, como los tradicionales coupés y berlinas de la marca.
El nuevo y robusto SUV aún no tiene un nombre oficial en la cartera del fabricante, pero tras bambalinas señala que podría reemplazar al propio XM en el futuro. Previsto para su lanzamiento en 2029 y la producción concentrada en la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur (EE. UU.), el modelo debería utilizar una arquitectura monocasco.
La plataforma se compartiría con la siguiente generación del X5, pero con suspensión reforzada y características electrónicas específicas para un uso severo. El diseño debería inaugurar un aspecto más rústico del lenguaje visual de la Neue Klasse, adoptando protecciones externas, mayor altura libre al suelo y neumáticos embarrados.
