Depois de 41 anos de mercado, sendo 14 com a atual carroceria, a Volkswagen Saveiro é a picape mais velha do mercado brasileiro. Agora chega à linha 2024, com retoques visuais e a inédita versão Extreme, que assume o lugar da Cross no topo da linha.
A Saveiro Extreme chega para entregar um pouco mais de jovialidade à picapinha da VW. O mercado assistiu a uma revolução no segmento e a representante da Volks ficou estacionada no tempo.
Sua rival direta, a Fiat Strada foi totalmente reformulada em 2020 e acaba de ganhar uma inédita versão turbo. E a Chevrolet Montana, que era o patinho feio entre as picapes, subiu de patamar para brigar com Strada e Toro.
Preços da nova Saveiro 2024
A nova versão se posiciona no topo da gama da caminhonete leve alemã. Ela tem preço sugerido de R$ 114.580. Um valor que pode não ser factível para a maioria dos brasileiros, mas custa menos que a versão intermediária da Fiat Strada, a Volcano 1.3.
Vista de lateral, a Saveiro 2024 só recebeu novos apliques e itens decorativos
Se o preço da Extreme não enche os olhos, a versão de entrada, Robust, é a picape mais barata do Brasil, com preço inicial de R$ 95.770.
Versão
Preço
Robust 1.6 CS
R$ 95.770
Trendline 1.6 CS
R$ 101.490
Robust 1.6 CD
R$ 109.710
Extreme 1.6 CD
R$ 114.580
Visual atualizado
A Saveiro utiliza a mesma carroceria desde 2009, quando inaugurou sua terceira geração, derivada do Gol (G5). Pouco depois, recebeu carroceria estendida e posteriormente, em 2015, uma versão cabine dupla. Depois parou no tempo.
Mudança visual se concentra apenas nos faróis, grade e para-choques, com jeitão de T-Cross
A carcaça é a mesma, mas a picape ganhou novidades como novos faróis, grade, para-choque dianteiro e até mesmo redesenho do miolo das lanternas. A mudança seguiu o padrão estético dos SUVs da marca, como Nivus, T-Cross e Taos.
Interior da Saveiro 2024
A “nova” Saveiro manteve o velho interior também. O layout é o mesmo desde a última intervenção na família Gol. Na versão Extreme, o time de desenvolvimento de produto aplicou novo grafismo no quadro de instrumentos (analógico), assim como novo aplique que imita aço escovado no painel. Os bancos são revestidos em couro, elementos que transmitem um refinamento à picapinha.
Na versão Extreme, o visual agrada e a lista de conteúdos garante a comodidade, mas não escondem o peso da idade da Saveiro
Equipamentos de série
Robust CS
Direção hidráulica
Vidros elétricos
Ar-condicionado
Sensor de ré
Controle de tração
Hill Holder
Repetidor de seta no retrovisor
Roda de ferro aro 15, com calota
DRL (com lâmpada halogena)
Robust CD
A versão adiciona:
Desembaçador traseiro
Rack de teto
Alças de teto (o famoso PQP)
Trendline CS
A versão inclui:
Retrovisor elétrico, com função Tilt Down
Brake light
Iluminação de caçamba
Computador de bordo
Alarme
Opcionalmente, a Trendline pode receber rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, multimídia, câmera de ré, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, além de capota marítima.
Extreme CD
A versão topo de linha recebe:
Bancos revestidos em couro
Multimídia, com conexão Android Auto e Apple CarPlay
Câmera de ré
Volante multifuncional, com ajustes de profundidade e altura
Indicador de pressão dos pneus
Roda de liga leve aro 15
Santantônio integrado ao rack de teto
Capota marítima
Faróis de neblina
Opcionalmente pode receber ABS off road e Assistente de Declive.
Motor da nova Saveiro
Se a lataria não mudou, o interior não mudou, não é de se espantar que o motor também não tenha mudado. A picape utiliza a unidade 1.6 16V de 116 cv e 16,1 kgfm de torque. Isso mesmo, um monte de dezesseis.
Ao contrário da Strada, a Saveiro 2024 conta apenas com caixa manual
O bloco é combinado com a famosa e excelente caixa manual de cinco marchas da VW. Seus engates continuam macios, curtos e precisos (predicados inexistentes na rival de Betim).
Mas trata-se de um conjunto antigo. Com esse powertrain, a Saveiro acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e alcança máxima de 181 km/h.
Quando se fala em suspensão a VW faz de tudo para garantir que a Saveiro é tão robusta quanto a Strada. Mas ao contrário da italiana, que utiliza feixe de molas no eixo traseiro, a alemã aposta nas populares molas helicoidais, como num carro de passeio.
No entanto, a Volkswagen afirma que na traseira foram instalados molas de duplo estágio, que permitem excelente estabilidade e conforto com caçamba vazia ou carregada. Batentes hidráulicos também foram adicionados para oferecer mais conforto.
Versão cabine dupla comporta cerca de 580 litros de volume, pelo padrão VDA
E mesmo sem feixes de mola, a picape carrega até 638 kg (cabine dupla) e 664 kg (cabine simples). Não tão menos que os 720 kg da versão Plus da Strada, assim como os 650 kg da italiana de quatro portas.
Já o volume da caçamba da Saveiro é de 580 litros nas versões cabine dupla e 924 litros na cabine simples. Vale lembrar que são valores usando a norma VDA, aquela dos tijolinhos de medida padronizada.
Medidas na VW Saveiro 2024
Comprimento: 4,49 m
Entre-eixos: 2,75 m
Largura: 1,72 m
Altura: 1,56 m
Volume caçamba (VDA): 580 l (CD) e 924 l (CS)
Carga útil: 638 kg (CD) e 664 kg (CS)
Peso: 1.135 kg (Extreme)
Tanque de combustível: 55 l
Pneus: 205/60 R15 (Extreme)
Altura livre do solo: 19,6 cm
Ângulo de ataque: 23,8º
Ângulo de saída: 27,6º
Volkswagen Saveiro (Foto: Volkswagen | Divulgação)SaveiroInterior espartano: típico da marcaNa versão Extreme, o visual agrada e a lista de conteúdos garante a comodidade, mas não escondem o peso da idade da Saveiro
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cleriston rabelo dos santos
29 de agosto de 2023
Não tem como comprar um projeto arcaico como este com a strada, o mau da VW é achar que só pq dominou o mercado o povo sempre vai comprar os carros deles mesmo não evoluindo em nada.
Mas tem besta para tudo.
