A brasileira Marcopolo apresentou, durante painel na COP 30, um protótipo inédito de ônibus urbano híbrido a etanol. O veículo é apontado pela empresa como uma solução de transição para acelerar a descarbonização do transporte público no país.
Configurado como um protótipo, o ônibus combina propulsão elétrica e um motor a álcool. Na prática, o modelo elimina a necessidade de parar para recarregar as baterias, pois o etanol é usado para gerar a eletricidade a bordo, ampliando a autonomia.
Segundo a Marcopolo, o CO₂ emitido pelo veículo é neutralizado pelo resgate de carbono no plantio da cana-de-açúcar. A fabricante defende a tecnologia como uma alternativa “mais simples e estratégica” para implementação “quase imediata” no Brasil, até que a eletrificação plena da frota seja viável.
O CEO da Marcopolo, André Armaganijan, afirmou que o país precisa de soluções que facilitem a transição a transição energética. Essas seriam alternativas mais acessíveis a veículos 100% a bateria.
Bocal de carregamento do ônibus (Foto: Marcopolo | Divulgação)
Além do protótipo híbrido, a Marcopolo exibiu na convenção o micro-ônibus Volare Fly 10 GV. Este modelo, movido a biometano e gás natural, já está disponível comercialmente e reduz em até 84% as emissões de gases de efeito estufa, comparado a um similar a diesel, segundo a marca.
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Santiago
14 de novembro de 2025
Assino embaixo! Este é o caminho para o Brasil!!!
Eletrificados com baixo carbono “zerável”, e rendimento/km muito maior por litro ou m³ de biocombustível.
Ainda mais considerando-se que os alardeados onibus elétricos à bateria têm-se mantido de 3 a 5 vezes mais caro que os seus similares Euro-6.
