O pneu run flat já é uma realidade em diversos carros importados. Até mesmo alguns brasileiros, como o EcoSport, já adotam a tecnologia. Saiba como o componente funciona, a vantagem que ele proporciona para os donos de automóveis e sua grande desvantagem – que não está exatamente no pneu, mas onde ele roda.
Run flat quer dizer, em inglês, “que anda vazio”. Ou seja, se o pneu normal esvazia, murcha, perde pressão por qualquer motivo, não dá pra você continua rodando com ele – por isso que tem o pneu sobressalente, é diferente do run flat. Isso porque o run flat tem uma construção especial com as laterais reforçadíssimas de modo a suportar que o carro continue rodando mesmo que ele esteja sem pressão.
Vantagens e desvantagens
As vantagens são:
não ter que trocar o pneu quando fura; e
não ocupar espaço no porta-malas.
A desvantagem do run flat é custar mais e não ter sido projetado para o Brasil, mas para as estradas de primeiro mundo. Aqui, se ele passa por uma dessas crateras asfálticas, ele rasga e adeus run flat. A solução é chamar o reboque e trocar o pneu.
Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.
3 Comentários
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José Carlos
15 de maio de 2018
Acredito que o custo ficaria muito alto pela grande quantidade de borracha!
Porque a indústria de pneus não desenvolve um composto de borracha que permita a construção de pneu macico que tenha a característica dinamica igual ao pneu convencional, óbvio que respeitando as características de aderência e resistência ao desgaste.
