Vale a pena uma fábrica de motores só a etanol no Brasil?
Essa questão está sendo levantada e pode ser que os setores automotivos e sucroalcooleiro seja afetados com isso
Por
Boris Feldman
Publicado em 12/05/2023 às 18h02
Atualizado em 15/05/2023 às 08h02
Publicado em 12/05/2023 às 18h02
Atualizado em 15/05/2023 às 08h02
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A discussão do dia é: vale a pena uma fábrica hoje, no Brasil, investir no motor a etanol. como já foram nossos automóveis nas décadas de 1970 e 1980?
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Nas mãos de empresários
- O ponto positivo é que o motor projetado para queimar só etanol vai ter maior eficiência – menor consumo. Ao contrário do flex que tem que servir a dois senhores e acaba não servindo com perfeição a nenhum deles.
- O ponto negativo seria a falta de confiança do mercado em comprar um carro que só pode ser abastecido com etanol e dependente, portanto, do setor sucroalcooleiro.
- Setor que no passado deixou de produzir etanol e se voltou para a produção do açúcar que teve o preço em alta no mercado internacional.
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7 Comentários
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Paulo Augusto Franke
13 de maio de 2023
Delírio alucinante decidir ficar comendo na mão dos usineiros paulistas. Etanol só faz sentido econômico, em relação à gasolina, no estado de São Paulo e mais dois ou três estados vizinhos. As montadoras vão dar um atestado vexatório de burrice, se embarcarem nessa canoa furada do motor exclusivamente a etanol. Sobre o argumento também furado da maior eficiência de um motor exclusivo em relação ao flex: quantos % mais eficiente? Meia dúzia de litros economizados por mês? Vai compensar o risco de micar com um carro usado invendável, ou de baixo valor de revenda? O futuro no Brasil é híbrido elétrico (bateria mais combustão FLEX), e não combustão exclusivamente a etanol. Para com a loucura, Brasil.
Gabriel
12 de outubro de 2023
O problema do etanol é que o mercado foi dominado pelos usineiros e pela cosan, e agora o preço do etanol fica sempre em torno de 70% do preço da gasolina. Para corrigir isso será necessário retirar o etanol anidro da gasolina, ou pelo menos substituí-lo por etanol hidratado. Do jeito que está hoje, até quem abastece com gasolina é obrigado e comprar também etanol e pagar um valor extra para torná-lo anidro.
Salomão
13 de maio de 2023
Quem comprar vai correr pra converter pra GNV, principalmente se for motorista de app
Gabriel
14 de maio de 2023
Só estou vendo falar de motores turbo com injeção direta. Topa os 12 mil do kit?
Tobias
13 de maio de 2023
Ficar na mão de Usineiros nunca será vantajoso.
Gabriel
14 de maio de 2023
Estamos na mão dos usineiros de qualquer forma. quase metade da gasolina já é etanol, e justo do tipo mais caro, o etanol anidro, que poucas empresas nesse país sabem fazer. Só compraria um carro apenas a etanol se tivesse isenção total pelo menos do IPVA, e se o etanol desaparecesse da gasolina.
Santiago
12 de maio de 2023
O etanol tem um enorme potencial como energia sustentável, seja com motores exclusivos pra ele (maior eficiência do que com os flex), seja preferivelmente aliado a tecnologias híbridas (muito mais eficiente ainda).
Porém isso tudo dependerá de uma política de Estado que garanta o fornecimento desse combustível, o que ainda está longe de existir. Enquanto o fornecimento do etanol permanecer condicionado somente aos interesses dos produtores, o etanol permanecerá no limbo (infelizmente).
Nem tudo se resolve com meras “leis de mercado”, menos ainda aquelas questões estratégicas para uma nação. Isso vale até para as nações mais capitalistas/liberais do mundo – e isso NÃO É “convsersa de comunista”.