A AMG era uma oficina sofisticada que preparava os carros produzidos pela Mercedes, até se tornar o departamento de 'veneno' da própria marca alemã
Eu estive na pista de Capuava – SP, onde a Mercedes trouxe meia dúzia dos seus ‘foguetes’ AMG para alguns jornalistas experimentarem. Na verdade para se divertirem mais do que para trabalharem, não é?
A AMG era uma oficina sofisticada que preparava os carros produzidos pela Mercedes, até que a fábrica a adquiriu e a transformou no seu departamento de ‘veneno’. Se tem a sigla AMG, pode saber: tem motor com mais potência, suspensão, freios, direção, câmbio tudo alterado para dar mais desempenho.
O GLC 63 4MATIC é como todo GL, um SUV. Só que por ser um AMG é muito mais esportivo, com sua aceleração de 0 a 100 em apenas quatro segundos, do que um utilitário, e com um motor de 476 cavalos para empurrar suas duas toneladas de peso.
O 4MATIC quer dizer tração nas quatro com distribuição automática do torque pra frente ou para trás de acordo com a necessidade. O interior é Mercedes, super sofisticado e o motor, como todos os AMG V8, tem a assinatura do engenheiro que o montou do começo até o fim.
Esse amarelinho é um ‘capetinha sobre rodas’. É o de menor entre-eixos, o motor menos bravo de todos com apenas 306 cavalos, porém o mais leve, só 1.550 kg. E, nessa pista travada de Capuava, a tração nas quatro rodas com distribuição automática é simplesmente perfeita. Seu 0 a 100? Acreditem, em apenas 4,7 segundos.
O A 35 é o mais barato dos AMG, R$ 279.900 na versão de entrada e, R$ 285.900 a versão Launch Edition. Mas não precisa de mais do que isso e, portanto, é o meu preferido.
O GT 63 não é um Mercedes preparado, porém um projeto da própria AMG. Nesse caso, um ‘cupezão’ de quatro portas para peitar o Porsche Panamera. Ele tem o motor mais bravo de todos, um V8 biturbo de 639 cavalos pra empurrar os 2.100 kg.
E para frear esse monstrinho, freios a disco de cerâmica com seis pistões em cada pinça. E pra ajudar nas curvas, além da distribuição automática de torque nas quatro rodas, as traseiras também esterçam.
O 0 a 100 em 3,2 segundos. O consumo? Não cabe aqui nessa ficha técnica.
E, finalmente a versão conversível do GT, o C Roadster, um carro super agradável que não tem um motor tão bravo, ‘coitado’, apenas 557 cavalos, mas que não pesa duas toneladas, apenas 1.700 kg, e que faz de 0 a 100 em 3,7 segundos.
Quer curtir o sol mesmo no frio? Não se preocupe, ele sopra um ar quente na altura da nuca, um verdadeiro cachecol elétrico.
Mto top amg a35
Agora estou em dúvida em qual escolher, a250 launch edition ou a35 que é um pouco mais agressiva…. na cor branca kkkkk
