SUV recebe tecnologia de 48V para reduzir consumo e motor de 272 cv agora aceita etanol; pacote de segurança vira item de série em toda a gama
O Jeep Commander chegou à linha 2027 com novidades importantes. A principal alteração é a chegada do sistema híbrido-leve de 48V em substituição às configurações puramente a combustão em parte do catálogo. Além disso, o motor 2.0 turbo da família Hurricane agora roda com gasolina ou álcool.
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As versões Limited e Overland do Commander passam a ser equipadas com o sistema MHEV de 48 volts. A tecnologia híbrida leve utiliza um gerador elétrico que recupera energia cinética em frenagens para auxiliar o motor T270 turboflex. Segundo dados da fabricante, a mudança permite uma redução de 9,4% no consumo, com média urbana de 11 km/l de gasolina. Veículos com essa tecnologia têm isenção de rodízio municipal em São Paulo e benefícios fiscais em alguns estados.
Na gama de alta performance, a versão Blackhawk agora utiliza o motor Hurricane 2.0T em versão flex. Com 272 cv e 40,8 kgfm, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos. A opção 2.2 Turbodiesel de 200 cv permanece disponível com tração 4×4, voltada ao uso em terrenos acidentados.
O pacote de assistência ao motorista (ADAS Nível 2), que inclui frenagem autônoma e centralização de faixa, passa a ser de série em todas as versões. O acabamento interno mantém o uso de materiais como couro e suede, com sistema de som Harman Kardon disponível nas configurações de topo. Houve uma redução de R$ 6,5 mil no preço da versão Blackhawk.
| Versão | Motorização | Preço Sugerido |
|---|---|---|
| Longitude | T270 Turboflex | R$ 228.790 |
| Limited | MHEV 48V | 255.690 |
| Overland | MHEV 48V | 283.790 |
| Overland | 2.2 Turbodiesel | R$ 319.990 |
| Blackhawk | Hurricane Flex | R$ 329.990 |
