Itens de segurança ativa e de auxílio à condução já são comuns entre os utilitários-esportivos, inclusive em modelos abaixo dos R$ 200 mil
Você saberia dizer quais quais são os SUVs mais seguros do mercado? Provavelmente, a resposta seria: “os mais caros”. E faz sentido. Afinal, a regra é clara no setor automotivo – e em boa parte do mundo capitalista. Equipamentos avançados e novas tecnologias começam a ser aplicadas primeiro em segmentos mais caros. Entre os carros, elas estreiam em marcas de luxo para depois descerem os degraus.
Basta ver os mais recentes utilitários-esportivos médios e compactos do mercado. Praticamente todos já oferecem seis airbags, câmera de ré e controles eletrônicos de estabilidade e de tração. A diferenciação agora se dá no chamado pacote ADAS, conjunto de itens de auxílio à condução, que em cada marca pode ter um nome próprio.
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São os dispositivos que ajudam o motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, sensor de ponto cego, assistente (ativo ou não) de permanência em faixa, e até mesmo detector de fadiga, câmera 360 graus e monitoramento de pressão dos pneus.
O novo HR-V, recentemente anunciado pela Honda, inclusive, subiu a régua nesse sentido. Mas quais são os SUVs mais seguros nesse sentido? Auto Papo mostra para você os modelos mais dotados de segurança ativa e semiautônoma até R$ 250 mil.
Pois é, a segunda geração brasileira do SUV compacto da marca japonesa vai jogar pesado quando o assunto for itens de assistência à condução. Todas as quatro versões do HR-V – que começam a ser vendidas em agosto, inicialmente as com motor 1.5 aspirado de injeção direta – serão dotadas do pacote Honda Sensing (que inclusive vai ser o sobrenome das configurações).
O dispositivo reúne alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa de rolagem, sensor de pontos cegos e alerta de saída de faixa de rolagem. Some a esses itens câmera lateral para detecção do ponto cego, câmera e sensores de ré e controle de velocidade em descidas.
Além do novo motor 1.3 turboflex e da remodelação no ano passado, um dos SUVs mais vendidos do país também expandiu a oferta de equipamentos de assistência ativa à condução. Porém, só a partir da versão S T270 (que custa R$ 227.618) é que elas estão presentes como itens de série.
Desde a linha 2022 do Compass que o sistema de frenagem autônoma de emergência passou a detectar também pedestres, ciclistas e motos. Outras novidades são o detector de fadiga do motorista e o leitor de placas de trânsito com avisos e alertas sobre a velocidade máxima. Todos se somam ao piloto automático adaptativo, assistente ativo de permanência em faixa (com esterçamento do volante) e alerta de tráfego cruzado.
A nova geração do Creta, lançada em 2021, também aprimorou seu pacote de equipamentos e aderiu aos itens de condução semi-autônoma. Porém, só nas versões topo de linha: a Ultimate 2.0 e a recém-lançada N Line, com roupa esportiva e motor 1.0 turbo.
Desta forma, o SUV, nestas duas opções, é equipado com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, sensor de estacionamento dianteiro, farol alto adaptativo e detector de fadiga. No geral, a linha toda tem monitoramento da pressão dos pneus, a partir da Platinum há sensor de ponto cego e câmera 360.
O Nivus foi um dos primeiros VW a vir equipado com um pacote de segurança ativa mais robusto. Desde o lançamento, em 2020, que a o crossover da marca alemã oferece em sua opção Highline topo de linha (R$ 136.270) os itens de auxílio ao motorista. Entre eles, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência e detector de fadiga. O modelo também tem câmera de ré e sensores de estacionamento na frente e atrás.
Mais um SUV entre os mais seguros nas versões mais caras. O Kicks na versão Exclusive (R$ 139.490) até tem sistema de visão 360 graus e faróis dianteiros full-LED. Mas só com o Pack Tech (R$ 143.990) é que o modelo da Nissan recebe alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem, assistente de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e detector de objetos em movimento.
O SUV médio lançado no ano passado já oferece sete airbags em toda a linha (o sétimo é para joelhos do motorista), porém só as configurações híbridas XRV (R$ 196.290) e XRX (R$ 204.190) recebem o chamado Toyota Safety Sense, que inclui o assistente de pré-colisão frontal, com alerta sonoro e visual e frenagem automática com detecção de automóveis, pedestres e ciclistas.
Sistema de assistência de permanência de faixa com alerta, sensor de ponto cego, farol alto automático também fazem parte do kit. O alerta de tráfego traseiro é outro dispositivo de auxílio à condução, mas que está disponível desde a GR-S (R$ 189.590).
O SUV médio da marca japonesa oferece head-up display colorido a partir da versão HPE (R$ 204.990). Contudo, é a partir da HPE-S (R$ 224.990) que passar a ter controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, monitoramento de pontos cegos, sistema de prevenção de aceleração involuntária, aviso de saída de faixa de rolamento, alerta tráfego traseiro e farol alto automático.
O Taos repete a mesma gama enxuta do Nivus e só na versão topo de linha oferece os sistemas semi-autônomos. Por R$ 206.950, a opção Highline é dotada de controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, assistente traseiro de saída de vaga, controle de desgaste das pastilhas de freio, detector de fadiga, sensor de ponto cego e sistema de frenagem automática pós-colisão.
O crossover, até o momento único modelo de passeio vendido pela marca francesa no país, só tem seu pacote ADAS também na variante mais cara. Pelo menos é a Shine com motor 1.6 THP turbo. Alerta de saída de faixa, alerta de atenção ao condutor, indicador de descanso, sistema de frenagem automática e alerta de colisão fazem parte da versão topo de linha.
O SUV mais barato da enxuta linha da Subaru no país. Desde a versão S com conjunto híbrido e-Boxer e tração integral sob demanda, por R$ R$199.900, o XV oferece frenagem de emergência frontal e em manobras de ré, assistente de mudança de faixa, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, sensor de farol alto, entre outros.
Todo mundo mundo fala que os SUVs da Honda são caros, pelo contrário, o básico da Honda oferece o pacote dos carros das outrsa marcas com valores a cima de 210K
