Modelos apresentados no Japão resgatam nome clássico dos anos 1970 e apostam em motor quatro cilindros e tecnologia para facilitar a pilotagem
A Honda decidiu olhar para o passado para projetar o futuro. Durante o 42º Salão de Motocicletas de Osaka 2026, no Japão, a marca revelou os conceitos das novas CB400 Super Four e CBR400 Four, modelos que resgatam uma das nomenclaturas mais icônicas da fabricante — agora com foco em tecnologia e nova experiência de pilotagem.
Os protótipos apresentados apostam em uma plataforma inédita, motor de quatro cilindros em linha e, principalmente, no sistema E-Clutch, que dispensa o uso do manete de embreagem. Ainda sem especificações técnicas confirmadas, as motos representam a próxima geração de modelos médios da marca japonesa.
VEJA TAMBÉM
O retorno do nome “Four” carrega um peso histórico importante. Nos anos 1970, a Honda CB 400 Four se destacou por popularizar a arquitetura de quatro cilindros em uma moto intermediária, além de marcar época com soluções como o escapamento 4×1. Décadas depois, a Honda retoma essa identidade, agora aliada a recursos eletrônicos modernos.
A nova CB400 Super Four E-Clutch Concept mantém a proposta de uma naked versátil, alinhada à tradição da linha CB. Já a CBR400 Four E-Clutch Concept segue o caminho das esportivas, com carenagem completa e foco em desempenho e aerodinâmica.
Ambos os modelos compartilham a mesma base estrutural, com novo chassi e conjunto de suspensão. O motor quatro cilindros em linha reforça a proposta de desempenho, embora dados como potência e torque ainda não tenham sido divulgados. Outro recurso presente é o acelerador eletrônico (throttle-by-wire), que substitui o tradicional cabo mecânico.
O grande destaque, porém, é o E-Clutch. O sistema permite realizar trocas de marcha sem o acionamento manual da embreagem, embora o piloto ainda possa utilizá-la de forma convencional. A tecnologia busca facilitar a condução, principalmente no trânsito urbano e em baixas velocidades. Atualmente, o recurso já aparece em modelos menores no Japão e também está presente na Honda CB 650R vendida no Brasil.
Além disso, a Honda já havia dado pistas desse movimento anteriormente. Em 2025, versões semelhantes com motor de 500 cm³ foram exibidas durante o China International Motorcycle Trade Exhibition, indicando que a nova geração pode ter variações de cilindrada.
Por enquanto, as novas CB400 Four e CBR400 Four seguem como conceitos, sem data de lançamento ou confirmação de produção em série.
Lançada em 1974, a Honda CB 400 Four marcou época ao levar o motor quatro cilindros para uma motocicleta intermediária. Derivada da CB 350 Four, a novidade trouxe melhorias em ciclística, visual mais moderno e o icônico já citado escapamento 4×1.
Com cerca de 37 cv e peso na casa dos 170 kg, não era uma esportiva pura, mas se destacou pela suavidade, equilíbrio e facilidade de condução — características que ajudaram na sua popularidade, inclusive no Brasil.
Produzida até 1978, a CB 400 Four se tornou um clássico, lembrado pelo estilo e pela importância histórica.
