Estos vehículos no presentan las complicaciones de un motor de combustión, por lo que el mantenimiento periódico es mucho más sencillo y espaciado
Uno de los principales atractivos de los coches eléctricos es el menor coste por kilómetro recorrido. Además de que la electricidad es más barata que la gasolina, también son más baratas en cuanto a revisiones.
La razón de esto es la simplicidad de un motor eléctrico, que solo tiene una pieza móvil. Mientras que la revisión de un coche de combustión puede requerir cambiar varios fluidos, filtros y hacer ajustes en el motor, los de un coche eléctrico requieren más controles que cambios de componentes.
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Consultamos los manuales de revisión de los coches eléctricos más populares de Brasil para ver qué se hace en cada revisión. Algunos siguen el mismo intervalo entre los servicios de coches de combustión, cada 10.000 km o al año, pero otros ya lo espacian.
BYD tiene un manual de mantenimiento que cubre toda la gama de coches eléctricos, desde el Dolphin Mini hasta el gran Tan. El espacio entre revisiones es de 20 mil km o un año, lo que ocurra primero.
Cada 20.000 km o al año, solo es necesario realizar dos servicios: cambiar el filtro de la cabina y la rotación de los neumáticos. Cada dos años o 40 mil km es necesario cambiar el líquido de frenos, el aceite de la transmisión y el primer cambio del refrigerante de la batería.
Cada cuatro años o 100 mil km, el propietario de un BYD eléctrico necesita cambiar el refrigerante del motor. La batería debe ser reemplazada cada dos años o cada 140 mil km después del primer cambio a los 40 mil km.
El plan de mantenimiento incluye varias revisiones y el nuevo ajuste de tornillos. Algunos artículos cuyo desgaste depende de la conducción pueden ser modificados, como las pastillas de freno y los amortiguadores.
Las revisiones de coches eléctricos de BYD tienen precios fijos. La marca los ofreció gratuitamente a los primeros compradores, y este beneficio suele volver en promociones.
GWM ha creado un plan de mantenimiento bien espaciado para el Ora 03. La escotilla eléctrica necesita revisiones cada dos años o 24 mil km, el más espaciado en este asunto.
El plan de mantenimiento del Ora 03 también es más sencillo. En todas las revisiones, se cambian el líquido de frenos y el filtro de cabina, junto con la rotación de los neumáticos. Y cada cuatro años o 48 mil km, se cambian los refrigerantes del motor y del aire acondicionado.
El plan de revisión de coches eléctricos de Geely es similar al de BYD en cuanto a la periodicidad entre servicios. Estipulaba un periodo de un año o 20 mil km entre mantenimiento preventivo.
Pero el único servicio realizado en todas las revisiones es el reemplazo del filtro de la cabina. El líquido de frenos se cambia cada cuatro años o cada 40 mil km.
El mantenimiento más espaciado son los cambios del refrigerante y el lubricante de la transmisión. Deben hacerse cada cuatro años o 90 mil km. La tabla también señala una inspección de hermeticidad del aire acondicionado cada 140 mil km.
Chevrolet ha adoptado la misma periodicidad para el Spark EUV entre las revisiones que aplica en sus coches de combustión: 10 km o un año. Y en todas las paradas en el concesionario, será necesario cambiar el filtro de la cabina.
El líquido de frenos y la transmisión requieren ser reemplazados cada 20 mil km o dos años, pero se colocaban alternativamente en el plan de servicio. El refrigerante debe cambiarse por primera vez en el segundo servicio y después solo después de 240 mil km o cinco años.
Chevrolet afirma que 480 de sus 600 concesionarios pueden vender y mantener sus coches eléctricos. El Captiva EV tiene un plan de mantenimiento similar.
