La línea eléctrica se simplificó, eliminando la versión de entrada y adoptando dos locomotoras en la parte alta de la gama
El Volvo EX30 fue el cuarto coche eléctrico más vendido en Brasil en 2025 y fue noticia con el cambio de año. La principal es la versión Ultra Twin Motor, que utiliza un motor por eje y comienza en R$ 309.950.
Este juego mecánico debutó en 2025 con la versión aventurera Cross Country y ahora puede tener el aspecto más deportivo del «común» EX30. Ambos motores juntos entregan 428 hp y 55,37 kgfm, haciendo que el modelo acelere de cero a 100 km/h en 3,6 segundos.
VÉASE TAMBIÉN:
Con esto, el Volvo EX30 Ultra Twin Motor es el coche más rápido en la historia de la marca. Pero no es el más rápido, ya que su velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
Para quienes buscan un coche eléctrico pensando únicamente en el rendimiento, el Volvo EX30 Ultra Twin Motor supera al BYD Seal de 531 CV de 0 a 100 km/h en 0,2 s. Sin embargo, el modelo chino tuvo el precio reducido a R$ 259.990.
El modelo deportivo utiliza la batería más grande disponible para el EX30, con una capacidad de 69 kWh. La autonomía es de 316 km en el ciclo Inmetro.
La versión Ultra Twin Motor del EX30 es la más equipada. Cuenta con elementos como el sistema de sonido Harman Kardon, asiento del conductor ajustable eléctricamente, llantas de 20 pulgadas, techo panorámico fijo, cámaras de 360°, sistema de baliza autónoma y paquete completo ADAS. El comprador puede elegir entre cuatro opciones de color para el interior, dos de las cuales están tapizadas en los asientos.
La gama Volvo EX30 se ha simplificado con la llegada de la versión Ultra Twin Motor. Antes de que existieran los modelos Core, Plus y Ultra, siempre con motor. El Core de gama de entrada ofrecía la batería más pequeña de 51 kWh y la gran batería de 69 kWh, mientras que los demás solo tenían la más grande.
Desde 2026, el Volvo EX30 se vende en la versión Plus con una batería de 51 kWh por R$ 239.950, en el nuevo Ultra Twin Motor por R$ 309.950 y en el campo a través por R$ 314.950. El modelo de entrada tiene una autonomía de 250 km, mientras que los de doble motor pueden recorrer hasta 316 km en el ciclo Inmetro.
