El modelo será el sucesor del actual Saveiro y tendrá un tamaño mayor, utilizando la misma estrategia que el Chevrolet Montana
Volkswagen ha confirmado que su nueva camioneta nacional se llamará Tukan. El anuncio se hizo durante una rueda de prensa en la sede de la CBF, donde también se revelaron la colaboración con los equipos femeninos y masculinos de fútbol brasileño, el regreso de la pintura amarilla al catálogo y el nuevo Tiguan.
Se reveló un adelanto del Volkswagen Tukan que mostraba el pilar C, la silueta del casco, parte del piloto trasero, el acabado del paso de rueda y el asiento. La pintura es amarillo mate, oficialmente llamada Amarillo Canario.
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La producción de la planta de São José dos Pinhais (PR) se confirmó a partir de 2027, como parte de los R$ 20.000 millones que VW prometió invertir en Sudamérica para 2028. Al igual que el Nivus y el Tera, Tukan es un proyecto 100% brasileño con un enfoque en América Latina y una vocación global.
En el taser podemos notar que el Volkswagen Tukan tiene un guardabarros trasero acentuado, en línea con la nueva identidad visual de la marca que debutó aquí con el Tera. El techo es negro, con un aplique de plástico en el pilar C que lleva el nombre del coche y lo separa.
El Tukan utiliza un santuario similar al del Saveiro, que parece ser funcional. Los pomos de las puertas son negro brillante, una tendencia ya vista en el T-Cross Extreme y el Nivus Outfit.
AutoPapo, en colaboración con el portal Autos Segredos , capturó a los Volkswagen Tukan a los mulas corriendo en pruebas. En aquel momento, la pickup usaba la carrocería de la Tiguan, pero la mecánica ya era la definitiva.
Un detalle que se ha visto y que revela mucho sobre la estrategia de la marca para el modelo es la suspensión trasera. En lugar del eje de torsión con muelles helicoidales, que ha utilizado en Saveiro desde su lanzamiento en 1982, se introduce un eje rígido con muelles parabólicos — como en el rival Fiat Strada.
Esto debería proporcionar una mayor capacidad de carga que el actual Saveiro y posicionar al Tukan como un camión más adecuado para trabajos pesados. Según el periodista Marlos Ney Vidal, tendrá versiones de cabina individual y doble.
El tamaño del VW Tukan será mayor que el del Fiat Strada y menor que el del Toro, una estrategia similar a la del actual Chevrolet Montana. Las medidas de ancho y altura serán similares a las del T-Cross. Una fuente dentro de la marca señala que la pickup será similar en tamaño a la Renault Oroch.
Bajo el capó de la pastilla estará la nueva 1.5 eTSI, cuya producción nacional ya está confirmada. Este motor forma parte de la nueva generación de la familia EA211, con varios avances para ayudar a reducir el consumo, un sistema híbrido suave de 48 voltios y la nueva transmisión DSG de 7 velocidades.
Sustituye el motor de arranque y el alternador por un dispositivo multifuncional que realiza estas funciones y puede aportar unos cuantos puntos directos más al cigüeñal. Como es de 48 voltios, es más potente que los 12 voltios usados por Fiat.
Una ventaja de esta electrificación Volkswagen que se usará en Tukan es emplear la batería de 48 voltios para accionar el aire acondicionado, los frenos y la dirección. De este modo, el coche puede apagar el motor de combustión en movimiento en situaciones de baja carga sin afectar al confort ni al manejo.
La caja de cambios de doble embrague tiene un motor eléctrico en su interior, lo que ayuda a añadir potencia. Es lo que mantiene la velocidad de crucero del coche cuando el motor de combustión está apagado.
Como el lanzamiento está programado para 2027, Volkswagen no ha publicado información técnica de Tukan. Esta nueva pastilla irá acompañada de una nueva generación de la Amarok, que llegará antes y utiliza un modelo del Saic chino como base.
