El SUV basado en el Fit no tenía el mismo carisma que la furgoneta, pero poseía cualidades muy similares para ser una opción de coche de segunda mano
El Honda WR-V ha vuelto a atraer la atención en su nueva generación. Pero la primera fase del crossover, aunque muy lejos de la actual, merece mucha atención cuando hablamos de buenas opciones de coches de segunda mano.
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No pasa nada que el primer Honda WR-V no fuera más que una derivación del Fit con el deseo de ser un SUV. Por esta razón, tiene varias características de la monovolumen compacta.
De este modo, nos centraremos en el Honda WR-V 2021, una buena opción de coche de segunda mano con un espacio interesante, una buena dosis de equipamiento y la fiabilidad mecánica de la marca japonesa.
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Presentado en el Salón del Automóvil de São Paulo 2016, el crossover llegó a las tiendas en 2017 con una misión clara: ser la opción aventurera para los mercados emergentes y para quienes pensaban que el Fit era demasiado “bien comportado” y que el HR-V demasiado caro.
El modelo no ha sufrido mutaciones importantes a lo largo de su corta historia. En 2019, recibió mimos, como aire acondicionado automático y espejos plegables eléctricamente en la versión tope de gama EXL.
En 2021, Honda dio al WR-V una última respiración: un ligero restyling y, finalmente, empezó a equipar el crossover con controles electrónicos de estabilidad y tracción, además del asistente de ascenso en rampa.
Pero ni siquiera hubo tiempo para que quienes cobraron por el equipo de seguridad se mojaran el pico: en 2022, el WR-V fue descontinuado.
La segunda generación se lanzó recientemente, casi cuatro años después. Es bastante diferente. El WR-V actual está ahora basado en el Elevate vendido en los mercados asiáticos, es más cuadrado, grande e incluso tiene más maletero que el HR-V.
El primer WR-V puede tener una marca japonesa, pero el acento es brasileño. Fue el primer proyecto liderado por el equipo de investigación y desarrollo (R&D) de Honda en Brasil, en Sumaré (SP).
La idea era aprovechar la buena reputación y la manejabilidad de la plataforma Fit y darle una robustez para enfrentarse a nuestras calles con un asfalto muy poco amigable.
¿Conoces ese rendimiento tranquilo y predecible de Fit, City y compañía? En el Honda WR-V la propuesta es la misma…
El motor 1.5 16V entrega 116 CV y la caja de cambios CVT tiene ese comportamiento de “encerado” (el régimen sube y se mantiene alto mientras la velocidad aumenta gradualmente). Según datos de Honda, el WR-V de primera generación alcanza de 0 a 100 km/h en 12 segundos.
Las reanudaciones también son “más de lo mismo”. El par máximo de 15,3 kgfm solo aparece a 4,600 rpm. En otras palabras, es un coche hecho para la tranquilidad, no para adelantamientos viscerales.
Para un coche alto, aerodinámicamente desfavorable y con un motor atmosférico de cuatro cilindros ya anticuado, el SUV es incluso eficiente, especialmente en el ciclo urbano. Consulta los promedios de consumo del Honda WR-V según la tabla PBEV/Inmetro 2021:
Muy diferente del Fit, el Honda WR-V nunca ha sido un fenómeno de ventas. En cinco años, había unas 63.000 unidades.
¿Por qué? Muchos decían que simplemente era un “En forma con tacones altos”. Las puertas eran idénticas y la trasera tenía un aspecto que dividió opiniones.
Si por fuera es controvertido, por dentro es insuperable en el segmento de SUV compactos. Precisamente gracias a las herencias que trajo de Fit.
Empezando por el sistema Magic Seat (o Ultra Seat), puedes configurar los asientos de innumerables maneras. Puedes pasar de un plano alto para crear una “cama” con los asientos delanteros.
Además, con una distancia entre ejes de 2,55 metros, acoge a una familia pequeña con una comodidad que muchos SUV más grandes no ofrecen, hasta hoy.
Si tienes la vista en uno de segunda mano, céntrate en el Honda WR-V EXL 2021. Es la versión de gama alta del último año de producción del crossover compacto. En KBB Brasil, tiene un precio medio de revendedor de R$ 97,957 (precio en marzo de 2026).
En seguridad, ofrece controles de estabilidad, tracción y subida de cuestas, seis airbags, cámara de marcha atrás, luces diurnas e Isofix. El centro multimedia utiliza una pantalla de 7″ y cuenta con GPS, reproductor de CD, enchufe USB, además de permitir el reflejo de teléfonos móviles.
Además, el Honda WR-V EXL 2021 también está equipado con aire acondicionado automático, retrovisores plegables eléctricamente, tapicería de cuero, trío eléctrico, ajustes de altura y profundidad en el volante y control de crucero.
El WR-V tiene esa reputación de ser irrompible que tiene todo Honda, pero las revisiones en el concesionario pueden dar miedo. En el mercado independiente, las piezas tienen precios justos.
Créeme, es difícil encontrar problemas comunes cuando se habla de esta primera generación del Honda WR-V. Aun así, los propietarios suelen informar sobre juegos de válvulas y avería eléctrica en el SUV compacto.
Algunos propietarios también suelen informar de defectos en el centro multimedia. Al comprar un WR-V de segunda mano, observa si al funcionar hace ruidos inusuales en la suspensión delantera y comprueba si el cambio de aceite de la transmisión CVT se ha realizado en un radio de 40 mil km.
