Las importaciones paralelas pueden servir como termómetro para los fabricantes de automóviles, lo que señala la necesidad de incorporar coches a ciertos nichos
La legislación brasileña permite la importación independiente de coches nuevos o de mayores de 30 años. Esto ha creado un mercado paralelo con los importadores, que traen modelos que no se venden oficialmente aquí para quienes quieren exclusividad.
La venta de coches importados de forma independiente puede servir como termómetro para los fabricantes de automóviles. El Chevrolet Camaro, el Ford Mustang y las grandes camionetas con motores V8 tuvieron éxito con este público antes de que llegaran oficialmente.
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Utilizando datos de matriculación de 2025, proporcionados por K.Lume Consultoria, encuestamos a los 10 coches más vendidos mediante importación independiente. Algunos tuvieron más éxito que los coches vendidos oficialmente.
General Motors do Brasil adoraba llevar el Corvette al Salón del Automóvil y siempre comentaba que estaba poniendo a prueba su receptividad. El éxito de la octava generación en importadores independientes demuestra que el fabricante está perdiendo el tiempo en no traerlo.
El Corvette vendió 138 unidades en 2025, convirtiéndose en el séptimo deportivo más vendido en Brasil. Se vende con precios entre R$ 1,3 millones y R$ 2,2 millones, dependiendo de la versión. Oficialmente sería más barato.
El gran atractivo del Corvette actual es que es un superdeportivo de motor central que cuesta un tercio de los rivales europeos. Chevrolet también mejoró el acabado de su deportivo en la octava generación, una crítica antigua del público.
Cadillac llegará oficialmente a Brasil en 2026. La marca de lujo General Motors está en proceso de expansión global, que incluso incluye un equipo de Fórmula 1 para dar visibilidad.
Pero el Escalade no está en la lista; según el portal Autos Segredos , se centrará en coches eléctricos como el Optiq y el Lyriq. El SUV de gama alta de Cadillac siempre ha sido uno de los coches más populares de los importadores independientes.
El Cadillac Escalade tiene un chasis separado de la carrocería y comparte arquitectura con el Chevolet Silverado. Actualmente es más refinado, con suspensión trasera independiente y una pantalla gigante que ocupa todo el salpicadero. Bajo el capó se encuentra el tradicional V8 6.2, en versión atmosférica o con sobrealimentador.
El Dodge Challenger es rival del Ford Mustang y del Chevrolet Camaro, pero nunca llegó oficialmente a Brasil. 2025 fue su último año de ventas, marcado por varias ediciones especiales, y 83 unidades llegaron a Brasil.
Sigue la antigua receta de muscle cars, pareciéndose más a un sedán deportivo, mientras que sus rivales intentan competir contra modelos europeos como el BMW M4. Las miles de ediciones diferentes del Hellcat presumen de más de 770 CV y están optimizadas para carreras de aceleración.
El Tesla Cybertruck fue el coche más controvertido de la década. Debajo del diseño poligonal hay una plataforma eléctrica de alta tensión que abandona el vínculo físico entre el volante y las ruedas; en su interior es minimalista y la carrocería está formada por paneles planos de acero inoxidable.
En 2025, 23 unidades llegaron a través de importaciones independientes. La mayoría de ellos ya deben estar en los garajes de influencers y futbolistas.
En 2025 Dodge lanzó un nuevo Charger eléctrico, con la nueva plataforma STLA L.
A pesar de toda la controversia sobre la motorización eléctrica, 15 personas mostraron interés en el coche. O menos, ya que las matrículas también consideran coches antiguos importados.
Los superdeportivos de McLaren suelen importarse de forma independiente a Brasil. El Artura, que forma parte de la nueva generación de la marca, vendió solo una unidad menos que el rival Ferrari 296 GTB.
Este deportivo utiliza un nuevo motor V6 biturbo desarrollado internamente por McLaren, que sustituye al antiguo V8 derivado de un motor de competición Nissan. También es híbrido enchufable, pudiendo recorrer 31 km solo con electricidad.
El Chevrolet Suburban es un sucesor directo de nuestro conocido Veraneio. Normalmente lo importan personas que encuentran el Cadillac Escalade demasiado llamativo o por embajadas.
Como ya tenemos oficialmente vendido el Silverado, no sería difícil homologar el Suburban. Sin embargo, el volumen de 10 unidades al año parece desalentador para un fabricante.
El Hummer civil estaba en los 90 y adquirió una versión menos extrema con el H2. Pero pronto se convirtió en una broma, por ser demasiado grande y por tener un consumo exagerado.
Ahora se ha convertido en una pastilla eléctrica, igual de gigante y pesada. Desde el lanzamiento en 2022, han llegado varias unidades a Brasil, pero el número ha ido disminuyendo debido al igualmente exagerado Tesla Cybertruck.
El gran mercado de monovolúmenes en Brasil solo tiene el Kia Carnival como opción por medios oficiales. El Chrysler Pacifica llegó en cantidades considerables, pero en 2025 desapareció y pasó el balón al Toyota Sienna.
Esta furgoneta, creada con un enfoque en Estados Unidos, se vende únicamente con motor híbrido, igual que el RAV4 y el Lexus ES 300h. El precio cercano a R$ 1 millón de uno en los importadores hace que el Kia Carnival parezca una ganga.
El Toyota Land Cruiser es un éxito global y la marca se vende prácticamente en todos los mercados donde opera, excepto Brasil. El SUV va desde versiones sencillas para trabajo hasta modelos de lujo, todos ellos con mucha robustez y capacidad todoterreno.
Estas 6 unidades registradas en 2025 pueden haber procedido todas a través de embajadas. Varios países cuentan con flotas de Land Cruisers para diversos usos oficiales.
