GM prepara la llegada del Chevrolet Sonic en mayo, que será la apuesta en la base del mercado de SUV, pero no apunta al Tera y tiene como principal rival un SUV coupé alemán
General Motors avanza en los preparativos para lanzar el Chevrolet Sonic, un nuevo SUV compacto derivado del Onix. El modelo comparte plataforma, ensamblaje mecánico y gran parte de la carrocería con el hatchback, y está previsto que llegue en mayo, con la versión RS ya confirmada en la línea.
El Sonic será la apuesta principal de la marca en el segmento de entrada de SUV, conocidos en el mercado como “compactos” o A-SUV en otras regiones. Estará situado debajo del Chevrolet Tracker. Aunque, en teoría, compite por el espacio con Volkswagen Tera, Fiat Pulse y Renault Kardian, el fabricante indica que pretende situarlo en un nivel superior dentro de la categoría.
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Con 4,22 metros de longitud, el modelo se acerca a las dimensiones de los Volkswagen Nivus y Fiat Fastback. Es unos 10 cm más grande que los SUV de entrada, pero sigue estando aproximadamente 20 cm por debajo del Fastback, lo que sugiere una posición intermedia — y posiblemente precios más altos dentro del segmento.
Para hacer viable el proyecto, GM invirtió 1.200 millones de R$, de los cuales 300 millones se destinaron a la modernización de la planta de Gravataí (RS), donde se producirá el modelo.
Con el lanzamiento acercándose, el fabricante ha iniciado la fase final de validación del vehículo. Por primera vez, abrió su laboratorio de ensamblaje de prototipos en São Caetano do Sul (SP), una estructura que replica una línea de producción convencional a escala reducida. El espacio se utiliza para probar la carrocería, componentes y sistemas proporcionados por socios.
En el lugar, era posible observar a Sonic sin camuflaje. De perfil, el SUV revela su origen en el Onix, con ventanas y puertas compartidas, aunque tiene sus propios elementos, como molduras en los pasos de rueda y los faldones laterales.
En la parte delantera, el modelo adopta la identidad visual actual de Chevrolet, con iluminación LED situada en la base del capó, conjunto óptico dividido en tres niveles y parrilla trapezoidal. El diseño sigue la línea de otros lanzamientos recientes, con un aspecto más parecido al Tracker y menos robusto que el del Chevrolet Montana. En la parte trasera, la referencia es el Chevrolet Equinox EV, con las luces traseras interconectadas por elementos visuales y firma luminosa LED.
El interior aún no ha sido anunciado oficialmente. Bajo el capó, el fabricante no confirma las especificaciones, pero se espera el uso del motor turbo 1.0 de 116 CV asociado a la transmisión automática de seis velocidades. También se considera la adopción del motor turbo 1.2 de hasta 140 CV.
