El acuerdo firmado entre la Fiscalía Laboral y los contratistas contratados por BYD debería pagar casi R$ 90 mil a cada trabajador rescatado
Dios se queda mucho tiempo, pero al final ataca. Y esta vez no tardó mucho. Tras un año de trabajo flagrante en condiciones análogas a la esclavitud, en las instalaciones de la fábrica BYD, en Camaçarí, se finalizó la acción civil pública presentada por el Ministerio Público de Trabajo de Bahía (MPT-BA) con un acuerdo judicial de compensación a los trabajadores y una multa, según el blog del periodista Leonardo Sakamoto, en UOL.
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En mayo de este año, el diputado presentó una demanda para exigir una compensación a los trabajadores. En un acuerdo judicial, los dos contratistas contratados por el fabricante (Jinjiang y Tecmonta) para realizar el trabajo deberán pagar una multa de 40 millones de R$.
La cantidad inicial exigida por la fiscalía superó los 250 millones de R$, pero acabó reduciéndose a una quinta parte de la cantidad que deben pagar los contratistas. De este total, se distribuirán 20 millones de R$ como compensación a los 224 trabajadores chinos. Cada uno debe recibir unos R$ 89 mil.
Los otros 20 millones de R$ se depositarán en una cuenta judicial como daño moral colectivo. La cantidad se asignará a instituciones sociales que combatan este tipo de delitos, según indica el MPT.
En una nota, el MPT detalla el acuerdo judicial:
El Ministerio Público de Trabajo (MPT) firmó un acuerdo judicial con el fabricante de automóviles BYD Auto do Brasil Ltda., China Jinjiang Construction Brazil Ltda. y Tecmonta Equipamentos Inteligentes Brasil Co. Ltda. en una acción civil pública (ACP) presentada en mayo de este año. El acuerdo prevé el pago de 40 millones de R$, de los cuales 20 millones de R$ son daño moral individual, destinados directamente a los trabajadores rescatados, y otros R$ 20 millones son daños morales colectivos, que serán depositados en una cuenta judicial para su posterior asignación a instituciones y/o fondos que el MPT indice. El acuerdo fue presentado ante el Tribunal Laboral para su ratificación, tras lo cual producirá efectos inmediatos.
El caso involucra a 224 trabajadores chinos encontrados en una situación análoga a la esclavitud y víctimas de trata internacional de personas en diciembre de 2024, durante la construcción de la planta industrial de BYD en el municipio de Camaçari, Bahía. Los trabajadores fueron contratados por los contratistas Jinjiang y Tecmonta, que ofrecían servicios exclusivos al fabricante.
Según el acuerdo, las empresas asumen varias normas relacionadas con la protección laboral, aplicables a todos los establecimientos y lugares donde llevan a cabo su actividad empresarial. En caso de incumplimiento, las empresas estarán sujetas al pago de una multa de 20 mil R$ por cada trabajador lesionado y por cada hallazgo.
De los 224 trabajadores, 61 habían regresado a China sin pagar los pagos de indemnización debido al rescate. El acuerdo preveía el pago de terminaciones, de la cantidad relacionada con la FGTS, con la adición de una multa del 40%, además de una indemnización por daño moral individual.
Aunque Jinjiang de China y Tecmonta de Brasil son responsables de pagar la multa, BYD no está exenta de cargas. Ella figuraba como una especie de aval. Es decir, si los contratistas incumplen, será responsabilidad del fabricante asumir los costes de la acción.
Si no se cumple la medida, los dos contratistas recibirán nuevas multas por un importe de R$ 20 mil por cada trabajador implicado en el escándalo, lo que añadiría otros R$ 4,48 millones.
Tras una denuncia de la Agência Pública, en noviembre de 2024, un grupo de trabajo del Ministerio Público de Trabajo (MPT) y del Ministerio de Trabajo (MTE) y Empleo detectó una situación impactante, el 23 de diciembre de ese año: 224 trabajadores chinos viviendo en condiciones precarias dentro de la planta del fabricante.
Según el informe, los trabajadores fueron alojados en espacios sin colchones ni armarios, obligados a guardar sus pertenencias de forma improvisada. Las instalaciones sanitarias eran insuficientes: solo había un baño por cada 31 personas, lo que generaba colas de hasta 1:30, así como baños sin papel higiénico y, en algunos casos, sin agua para tirar de la cadena.
El documento también señala cocinas en condiciones insalubres, con alimentos crudos y cocinados almacenados directamente en el suelo y mezclados con materiales de construcción. No había suministro de agua potable, lo que llevó a los empleados a beber agua del grifo, ni mesas para las comidas, que se preparaban en la cama o en el suelo.
Las horas laborales fueron descritas como agotadoras, sin días libres regulares — un trabajador informó que no había descansado durante 25 días consecutivos. Además, se identificaron actividades con herramientas de alto riesgo, como sierras circulares, sin la adecuada provisión de equipo de protección individual (EPP).
También se comprobó que trabajadores chinos entraban a Brasil de forma irregular. Todo esto llevó a la apertura de la acción civil pública en mayo de 2025.
En todo momento, BYD se defendió alegando que no aprueba este tipo de práctica, como consta en una nota:
BYD lleva operando en Brasil 10 años, cumpliendo estrictamente con las leyes locales. Las obras en la planta de Camaçari, Bahía, cumplen todos los estándares legales, incluida la licencia de instalación obtenida en 2024 y aprobada por el gobierno estatal. Con una inversión de R$5.500 millones, la unidad tiene el potencial de generar más de 20 mil empleos.
JinJiang Construction Group es la empresa constructora responsable de las obras. La empresa ya ha construido fábricas de BYD en China y, al ser un tipo de edificio muy específico, opera en varios países donde BYD amplía sus operaciones.
Recibimos la visita de la Fiscalía Laboral, que señaló la necesidad de ajustes específicos en la operación. Identificamos las inconformidades en relación con los trabajadores en Camaçari y exigimos que JinJiang actuara con urgencia ante la corrección. Estamos siguiendo de cerca las mejoras y priorizando el bienestar de todos en un ejercicio diario de cooperación Brasil-China.
Sin embargo, los abusos laborales continuaron en Camaçari con huelgas de trabajadores exigiendo mejores condiciones laborales, denuncias de la presión sobre los trabajadores para debilitar el movimiento sindical, entre otras ilegalidades. El informe de AutoPapo contactó con BYD, que no dio ninguna declaración oficial. Sin embargo, las fuentes dentro de la marca garantizan que el acuerdo será respetado, ya sea por los contratistas o por sí mismo, si las partes no cumplen con el acuerdo.
