En 1973 Ferrari lanzó un modelo revolucionario que rindió homenaje a la actriz francesa, pero de forma discreta para no dañar los dogmas del comandante Enzo
En el mundo del automovilismo, los nombres y acrónimos suelen seguir una lógica rigurosa de ingeniería o marketing. Sin embargo, el Ferrari 512 BB, uno de los modelos más emblemáticos de los años 70, oculta tras sus letras una historia de admiración estética que atraviesa los muros de la fábrica de Maranello y llega al cine francés.
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Aunque el catálogo oficial indica que «BB» significa Berlinetta Boxer, el secreto más encantador de la «tijera de salto» de Italia lo confirma: el coche era un homenaje directo a la belleza de la actriz Brigitte Bardot, que también adoptaba habitualmente la abreviatura BB.
La historia se remonta al desarrollo del prototipo a principios de los años 70. Los diseñadores de Pininfarina, liderados por Leonardo Fioravanti, quedaron tan fascinados por las líneas fluidas, curvas y sensuales del nuevo proyecto que, internamente, empezaron a referirse al coche solo como «Brigitte Bardot».
«Era imposible no notar la similitud entre la armonía de las formas del coche y la silueta de la mayor estrella de la época», informan los historiadores de la marca.
Para Ferrari, sin embargo, nombrar un superdeportivo en honor a una celebridad no encajaba con la imagen sobria de Enzo Ferrari en aquel momento. La solución fue un «ajuste creativo»: mantener las iniciales BB y crear un significado técnico que las justificara.
La elección de Berlinetta Boxer como nombre oficial es curiosa por dos razones muy diferentes. Empezando por ingeniería. Técnicamente, el motor del 512 BB no es un auténtico «Boxer» (donde los pistones opuestos se mueven en direcciones opuestas simultáneamente), sino más bien un V12 de 180 grados.
La segunda era la conveniencia: el nombre técnico servía como la «tapadera» perfecta para mantener vivo el homenaje a la actriz francesa entre los ingenieros, sin dañar los protocolos de la compañía. Así, el coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1973 con BB ocultando el verdadero significado del acrónimo.
Originalmente lanzado como 365 GT4 BB en 1973 y posteriormente evolucionado al 512 BB en 1976, la máquina contaba con un motor de 5,0 litros capaz de llevar el coche a más de 280 km/h. Más que números, representó un cambio de era: fue el primer modelo de calle de Ferrari en adoptar el motor central trasero de 12 cilindros, abandonando la configuración tradicional delantera.
Desde 1947, Ferrari siempre ha adoptado números y letras para designar sus modelos. La combinación suele indicar el tamaño del motor (en litros), así como el número de cilindros, y las letras suelen designar la propuesta del coche u otras referencias técnicas.
Por ejemplo: el mitológico 250 GTO tiene en los dígitos el volumen de cilindrada de cada cilindro de 0,25 litros que, sumados, alcanzan los 3,0 litros de su V12. El acrónimo GTO se traduce como Gran Turismo Omologato, ya que es un GT hecho para homologación en competición. Su sucesora, la 288 GTO, tenía en los números la designación de motores 28 (2.855 cm³) y 8 (el número de cilindros). El partido mantuvo la misma propuesta.
Por eso, los nombres de la gente no son comunes en Ferrari. El primer modelo en recibir un nombre fue el Dino 206 GT, de 1966. El nombre es un homenaje a Alfredo «Dino» Ferrari, el hijo fallecido del comandante Enzo.
Aunque Dino es una referencia al motor V6 de Ferrari, que equipaba monoplazas y prototipos, el apodo se hizo conocido en el primer modelo de motor central trasero para uso urbano. Y aunque fue rechazado por los puristas por tener «menos» cilindros, e incluso por Ferrari, que no puso su emblema en el coche, esta berlinetta fue responsable de la línea de modelos V8 con motores posteriores que perdura hasta hoy.
Con la excepción del 512 BB, que en secreto honraba a la musa francesa, Ferrari solo volvió a adoptar su propio nombre en 2002, con un homenaje al fundador de la marca. El Ferrari Enzo fue el superdeportivo que sustituiría al F50. Básicamente era un Fórmula 1 «disfrazado» de coche de pasajeros. Aportó soluciones de ingeniería y aerodinámicas de los circuitos a un coche de calle, así como un potente V12 de 6,0 CV con 660 CV.
Dos años después, la marca renombró sus coches con el 612 Scaglietti. El gran turismo 2+2 rindió homenaje al diseñador Sergio Scaglietti, que dio vida a modelos como el propio 250 GTO. En 2015, la marca también rindió homenaje al brillante Sergio Pininfarina, con el Ferrari Sergio, que solo produjo seis unidades.
En otras palabras, no todo el mundo lleva su nombre grabado en un Ferrari, pero Brigitte lo hizo.
