El modelo Horizon marca la entrada del carrocero en el segmento de emisiones cero y apuesta por una plataforma completamente rediseñada
Mascarello comenzó sus operaciones en el segmento de autobuses eléctricos urbanos con el lanzamiento de un modelo desarrollado sobre el chasis BC12 de BYD. El Mascarello Horizon, lanzado en marzo de 2026, marca el debut del culturista paraná en un mercado que está ganando espacio en Brasil ante requisitos medioambientales y operativos más estrictos.
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Basado en la plataforma eléctrica de BYD, el modelo utiliza baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), conocidas por su mayor estabilidad térmica y durabilidad. La propuesta también incluye un mantenimiento simplificado y una mayor disponibilidad de vehículos, puntos considerados estratégicos por los operadores de transporte.
El nuevo vehículo está diseñado para operaciones urbanas intensivas, con un enfoque en la eficiencia energética, la reducción de emisiones y la reducción de costes operativos.
En cuanto a características clave, el chasis BC12 de Mascarello tiene:
Uno de los puntos destacados del modelo es su estética. Según el diseñador del proyecto, João Melo, el nuevo Mascarello Horizon recibió un tratamiento especial para satisfacer la nueva demanda electrificada.
El desarrollo del Horizon partió de una lógica diferente a la de los modelos diésel. En lugar de adaptar un producto existente, el proyecto se diseñó desde el principio para recibir el conjunto eléctrico de forma integrada con la arquitectura del vehículo.
Se estudió la distribución de los componentes para preservar la sala de pasajeros, evitando interferencias en la disposición interna y manteniendo la capacidad operativa. Las baterías y los sistemas auxiliares se colocaron en zonas estratégicas del cuerpo, con especial atención al equilibrio de peso, la seguridad y la facilidad de acceso”, dijo Melo.
También según el diseñador industrial, el modelo fue diseñado para facilitar el acceso al mantenimiento, lo que contribuye al funcionamiento de las empresas que lo utilizan en el transporte diario.
El diseño del modelo también representa un cambio en la posición de la marca, ya que ya no es solo estético y se convierte en un pilar estratégico.
“Internamente, la evolución va más allá de lo visual e impacta directamente en la experiencia del usuario. Para el conductor, se prestó atención específica a la ergonomía, la posición de conducción, la visibilidad y la organización de la información en el panel, reduciendo el esfuerzo cognitivo durante la operación y contribuyendo a una conducción más segura y eficiente”, añadió el especialista.
A pesar del avance, el fabricante afirma que entrar en el segmento eléctrico conlleva desafíos, como el mayor coste inicial y la necesidad de infraestructura de carga, factores que aún limitan la expansión en algunas ciudades.
Además, el Horizon, al principio, se centra en correr en el Gran São Paulo y ha sido aprobado para el estándar SPTrans. La aplicación en otros lugares e incluso en el modal BRT depende de adaptaciones que, según el equipo de ingeniería del fabricante, son perfectamente posibles.
Mascarello aún no ha detallado el calendario de ventas, pero afirma que el modelo se presentará al mercado en los próximos meses. Se espera que las primeras unidades comiencen a operar en sistemas urbanos a corto plazo.
