Entre el riesgo mecánico y el coste político, la inspección de vehículos en Brasil lleva 28 años basándose en promesas vacías y con el riesgo de tarifas abusivas para el conductor
Otro chiste malo con el piloto brasileño. Recientemente, nuevos proyectos de ley han sido retratados en el Congreso con el objetivo de instaurar la inspección obligatoria de vehículos para vehículos mayores de cinco años. La absurdidad comienza con el hecho de que el Código de Tráfico brasileño estableció esta obligación hace casi tres décadas (1998). Si la ley existe y es vital, ¿por qué nunca despegó del mercado?
La respuesta reside en un laberinto de intereses económicos y, sobre todo, en el temor al coste político.
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El primer gran obstáculo es puramente comercial. Es fácil encontrar emprendedores interesados en montar centros de inspección en metrópolis como São Paulo o Río de Janeiro, donde el flujo de vehículos garantiza beneficios. Pero, ¿quién sería capaz de abrir una estructura así en un pueblo pequeño del campo, con solo 50 o 100 coches?
Sin cola para pagar la cuota, el negocio no cierra y el servicio simplemente no llega al interior de Brasil. Concentrar el flujo de algunas carreteras de la región en una sola ciudad obligaría al conductor a recorrer decenas o cientos de kilómetros para asistir a la inspección.
El segundo punto es socialmente explosivo. Imagina el impacto de una inspección rigurosa para el trabajador que depende de un coche viejo para llegar al trabajo. A menudo, el informe técnico requiere reparaciones que cuestan R$ 12 mil en un vehículo valorado en R$ 5.000. En la práctica, la inspección obligaría al desguace inmediato de millones de coches. Uno se pregunta: ¿qué político tendría el valor de firmar una medida que dejaría a millones de brasileños a pie, especialmente en años electorales?
También está el tema técnico de las emisiones, que roza lo ridículo. Nuestra gasolina ya tiene un 30% de etanol, pero los parámetros oficiales de Inmetro siguen basándose en una mezcla del 22%. A esto se suma el grave problema de los combustibles adulterados que infestan las estaciones. ¿Cómo puedes exigir que el conductor pase una prueba de emisiones si el estado permite que su depósito se llene en una estación de dudosa honestidad?
Para el gobierno, es conveniente crear la norma, pero el proyecto de ley siempre cae en el bolsillo del ciudadano. Ya hemos pagado a la IPVA y, vergonzosamente, seguimos pagando tasas de licencia por un documento que imprimimos nosotros mismos en casa. Es una «suciedad» burocrática difícil de aceptar.
No te equivoques: la inspección del vehículo es urgente. Es necesario retirar de circulación los «BMVs» — los famosos «Brasílias Meio Velhas» — que circulan en piezas, sin frenos, sin iluminación y expulsando denso humo de gases contaminantes. Los coches sin mantenimiento no solo contaminan; Pero amenazan la integridad de otros, rompen, paran el tráfico y matan.
La inspección es más de lo necesario, pero no mediante proyectos de ley vacíos ni enmiendas que no ataquen la raíz del problema. Necesitamos un sistema que funcione, que sea justo y que no sirva como otra rueda de recolección. Mientras permanezcamos en el teatro político, seguiremos siendo rehenes de la inseguridad en las carreteras.
Como diría la frase clásica de mi tocayo Boris Casoy: «es una pena».
