La Comisión centrada en el tráfico analizará los cambios en el CTB, incluyendo la inspección con radares y el proceso de concesión de licencias
Este miércoles (11) se celebró una reunión de la comisión especial en la Cámara de Diputados para debatir cambios en el Código de Tráfico brasileño (CTB). El plan de trabajo propuesto por el ponente Aureo Ribeiro (Solidarity-RJ) tratará: la reducción de la edad de conducir, la facilitación del proceso de licencia, nuevas normas para el examen médico y las clases de tráfico en las escuelas
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Los temas se tratarán en audiencias públicas, que podrán ser seguidas en línea por la población. Contarán con la presencia de diputados y la participación de especialistas, véase el calendario:
El tema más controvertido que tratarán los agentes es la reducción de la edad mínima para poder conducir, de 18 a 16 años. El ponente sostiene que los jóvenes de esta edad ya pueden votar; si ya tienen esta responsabilidad, también podrían obtener el carné de conducir.
Este tema ha estado en la agenda en otras ocasiones y fue descartado debido a que la edad de responsabilidad penal en el país es de 18 años. La comisión discutirá esto el 1 de abril.
El tema de la primera audiencia, que es el proceso de cualificación, se ha convertido en una agenda frecuente en la Cámara de Diputados. A finales de 2025, se aprobó el fin de la obligación de cursar clases en autoescuelas para realizar el examen de obtención del Carné Nacional de Conducir (CNH).
La discusión que llevarán a cabo los diputados implica una reformulación de todo el proceso para reducir la burocracia y los costes. Como complemento, también quieren proponer clases en escuelas centradas en el CTB.
Otro tema que se tratará en la Cámara de Diputados son las normas para los exámenes médicos realizados en conductores con CNH de categoría A y B. Esto incluye la adición de pruebas toxicológicas.
Finalmente, hablarán sobre la aplicación de los límites de velocidad. El ejemplo dado por Aureo es de carreteras donde los límites cambian en distancias cortas, lo que resulta en multas frecuentes. El sistema automático de peaje, llamado Free Flow, también participará en esta discusión.
Las audiencias públicas contarán con la participación de: Secretaría Nacional de Tráfico (Senatran), que representará al gobierno federal; los Departamentos Estatales de Tráfico (Detrans), que representan a los Estados y al Distrito Federal; el Foro Nacional de Secretarios y Directores de Tráfico y Movilidad Urbana, que representa a los municipios; la Policía Federal de Carreteras, entidades que representan a los Centros de Formación Vial (autoescuelas), médicos y psicólogos de tráfico, especialistas en seguridad vial, entidades que representan a conductores profesionales y entidades organizadas de la sociedad civil.
