Durante 2025, el mercado de camionetas pickup recibió muchas novedades, lo que cambió radicalmente la clasificación de las más asequibles
El año 2025 estuvo marcado por el lanzamiento de varios camiones nuevos y algunas actualizaciones. Este aumento de competitividad ha cambiado el ranking de las pick-ups más baratas de Brasil, especialmente en los segmentos superiores.
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Estos cambios aún no han cesado, hay otros camiones programados para debutar en Brasil en 2026. Volkswagen tendrá un nuevo compacto más adecuado para igualar al Fiat Strada, GWM podría lanzar un Poer de gama de entrada, Renault tendrá el Niágara y Kia tendrá el Tasman, y en 2027 llegará el intermedio de Toyota.
Aunque la noticia no llegue, echa un vistazo a cómo es el mercado actual de camiones en Brasil. El top 5 de los más baratos no ha cambiado mucho, pero a partir de ahí están las noticias.
Volkswagen ha estado valorando a Saveiro por debajo del rival Fiat Strada para beneficiarse de licitaciones y otros tipos de competiciones. Tiene un motor de 1.6 más potente que el 1.3 de la competencia, pero carece de una menor capacidad de carga.
Si el uso no requiere cargar mucho peso, el comprador de la pickup más barata de Brasil se beneficiará de la conducción más cómoda que ofrecen los muelles helicoidales. También es más baja, lo que puede ser perjudicial en uso fuera de carretera.
El Saveiro Robust viene con airbags dobles, dirección asistida, frenos de disco en las cuatro ruedas, sensor de marcha atrás, iluminación en la caja, llave de navaja, preparación acústica, elevalunas eléctricos y cerraduras eléctricas sin control remoto en la llave. Tiene que ser el coche que venga con menos equipamiento en nuestro mercado.
El Fiat Strada no es la pickup más barata de Brasil por un pequeño margen, pero eso no le ha impedido ser el coche más vendido durante cuatro años consecutivos. La versión Endurance de entrada se vende solo con una sola cabina y debería ser uno de los coches con mayor trabajo en este país.
Viene equipado con el motor 1.3 Firefly de 107 CV; hasta 2023 el modelo más barato era el único con el antiguo 1.4 Fire. Su capacidad de carga es la más alta del segmento gracias a la suspensión con muelles parabólicos.
El Fiat Strada Endurance cuenta con un paquete de equipamiento más completo que el Saveiro: aire acondicionado, dirección eléctrica, ordenador a bordo, bloqueo electrónico del diferencial TC+, iluminación en la caja y preparación para el sonido. Las elevalunas eléctricas, las cerraduras eléctricas para puertas y cubo, la alarma y la altura en el asiento del conductor forman parte del único paquete de opciones.
El Renault Oroch Pro es la pickup de doble cabina más barata de Brasil, el VW Saveiro Robust CD parte de R$ 130,190 y el Fiat Strada Freedom CD cuesta R$ 129,990.
Destaca frente a sus rivales en este segmento por su mayor tamaño y una autonomía libre más generosa, ya que deriva del SUV Duster. Otra ventaja es la transmisión manual de seis velocidades, que ayuda a mantener bajas revoluciones en autopista en comparación con las cajas de cambios cortas de cinco velocidades de los rivales.
Su capacidad de carga es la misma que la del Fiat Strada doble cabina y superior a la del Saveiro CD. Cuenta con suspensión trasera multibrazo, eloperones eléctricos delanteros, aire acondicionado, cerraduras eléctricas con control remoto en la llave, ordenador a bordo, volante ajustable en altura, predisposición de radio, dirección electrohidráulica, control de crucero, doble airbag, rueda de repuesto con neumáticos de uso mixto y desempañador de luneta trasera.
El nuevo Chevrolet Montana es la pickup compacta que ha pasado a ser un coche de pasajeros, no intenta competir con los otros compactos como herramienta de trabajo. Por eso se acerca más al Tracker en cuanto a acabado, cuida más la tecnología y siempre está equipado con neumáticos de asfalto.
Su habitáculo es el más espacioso del segmento y, al volante, el comportamiento dinámico recuerda al de un sedán. La versión de entrada es la única que actualmente tiene una caja de cambios manual de seis velocidades; el LT empezó a incorporar una caja automática en 2025.
Esta versión de entrada cuenta con un centro multimedia con router Wi-Fi, espejos y manillas de puerta del color de la carrocería, servicios conectados, aire acondicionado, seis airbags, ordenador a bordo, asiento del conductor con ajuste de altura, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, alarma, desempañador de luneta trasero, ajuste de retrovisores eléctricos, monitor de presión de neumáticos, sensor de crepúsculo y limitador de velocidad.
Fiat Toro se encuentra en un segmento intermedio entre los vehículos compactos tradicionales y los vehículos medios. El más parecido en el mercado es el Ford Maverick importado y el hermano Ram Rampage, pero ninguno tiene versiones más sencillas por debajo de R$ 200 mil.
El Toro Endurance es la versión más barata y volvió a centrarse en el trabajo; hoy en día está más relleno e incluso ha perdido las llantas de acero con tapacubos. En la línea 2026 llegó un restyling que aportó nuevas características al interior y frenos de disco en las cuatro ruedas. Pero el motor turbo 1.3 perdió 9 CV y el par máximo aparece ahora 250 rpm después.
De serie, cuenta con seis airbags, llantas de aleación, aire acondicionado, freno de mano electrónico, asiento del conductor con ajuste de altura, transmisión automática, panel digital, control de crucero, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, bloqueo electrónico del diferencial TC+, centro multimedia, desempañador trasero, faros completos LED, sensor de aparcamiento trasero y volante con ajuste de altura y profundidad.
El Ford Maverick recibió una actualización para la línea 2025 que parece discreta, pero trajo varias pequeñas mejoras solicitadas por el público. Incorporó equipos como sensor de aparcamiento, centro multimedia de mayor tamaño, techo solar, panel digital, cámaras de 360°, paquete ADAS y sistema de sonido premium.
Continúa con el motor turbo 2.0 de 235 CV, lo que lo convierte en uno de los vehículos más rápidos de su gama de precio. La cabina es más espaciosa que la del Ram Rampage, pero el acabado es más sencillo.
Además de los elementos que ya hemos mencionado, el Maverick Lariat Black cuenta con una cúpula marina, faros LED completos, asiento del conductor ajustable eléctricamente, tapicería de material sintético premium, siete airbags y tracción total.
La pickup media más barata de Brasil es la GWM Poer P30 Trail, cuyo precio se fijó en R$ 220 mil tras la preventa. A pesar de este bajo valor, no es un modelo de «pie de toro» para el trabajo e incluso viene con un paquete ADAS.
El Poer P30 es uno de los tres coches fabricados en la fábrica brasileña de GWM y recibió modificaciones para venderse aquí, como la suspensión trasera mediante muelles semielípticos. Su motor es un turbodiésel de 2,4 gramas, que funciona junto con una caja de cambios automática de 9 velocidades.
La versión Trail viene de serie con cuatro airbags, llantas de aleación, asientos sintéticos, ajuste eléctrico para el asiento del conductor, paquete ADAS nivel 2, cámara de 360°, frenos de disco en las cuatro ruedas, panel digital, aire acondicionado bizona, faros LED completos, faro antiniebla y freno de mano electrónico.
La versión más económica del Ram Rampage debutó a principios de 2025 junto con el nuevo motor turbodiésel 2.2. El Big Horn tiene un aspecto basado en el Laramie, pero elimina buena parte del cromo, usa ruedas más pequeñas y pierde el paquete ADAS para tener un precio más bajo.
El diésel 2.2 dio nueva vida a la pickup, no solo porque era más potente, sino también porque tenía resistencia en un rango de revoluciones más amplio. Con esto, también se ha vuelto más económico.
Este modelo ya cuenta con un paquete de equipamiento bien equipado, con servicios conectados, aire acondicionado bizona, cámara de marcha atrás, llave cara a cara, control de crucero, faros LED completos, faros antiniebla LED, freno de mano electrónico, panel digital, volante revestido de cuero, asientos de tela y seis airbags.
El Fiat Titano más barato es el Endurance, la única versión con cambio manual y enfocada en el trabajo. En 2025 comenzó a fabricarse en Argentina, lo que vino acompañado de una serie de mejoras necesarias.
El motor es el mismo turbodiésel 2.2 que el Rampage, pero en esta versión manual el par motor está limitado a 40,9 kgfm. La atracción es 4×4 con reducción y el freno trasero ahora es de disco.
El paquete de equipamiento es sencillo, con elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, aire acondicionado, radio, seis airbags, bloqueo mecánico en el diferencial trasero, ajuste eléctrico de los retrovisores, encendedor, volante con ajuste de altura y profundidad, desempañador trasero, ordenador a bordo y volante multifuncional.
La Ford Ranger Black es una versión 4×2 mejor equipada para quienes quieren una pickup media, pero el uso será sobre asfalto. También es la puerta de entrada del modelo, con un precio inferior al del XL 4×4 manual hecho para el trabajo.
El motor que equipa el Ranger Black es el 2.0 EcoBlue, que no rinde mal en rendimiento y tiene un bajo consumo como punto destacado. Ford consiguió una buena configuración de suspensión que hace que el camión sea cómodo incluso vacío.
De serie, cuenta con estribos laterales, faros totalmente LED, panel digital, centro multimedia, aire acondicionado, llantas de aleación, sensor crepuscular, cargador de inducción, servicios conectados, cámara de marcha atrás, sensor de aparcamiento trasero, siete airbags, control de crucero y selector de modos de conducción.
