La versión tope de gama del SUV compacto es también el único coche de su segmento con tracción total y ofrece una buena relación calidad-precio a pesar de su antigüedad
El Jeep Renegade completó 10 años de producción en Brasil en marzo de 2025. Para celebrarlo, la marca creó el paquete 10 años para la versión tope de gama de Willys. AutoPapo probó este modelo para ver si el 4×4 más barato del país sigue mereciendo la pena.
Durante esta década, han ocurrido muchas cosas en el segmento de los SUV compactos. El Renegade, junto con el Honda HR-V, revolucionó esta línea en 2015 y hoy en día casi todas las marcas tienen una oferta en él.
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A pesar de toda esta competencia, el Renegado no cambió de generación. Se actualizó considerablemente, el motor turbo flex 1.3 sustituyó al antiguo 1.8 atmosférico y al diésel 2.0, el diseño se actualizó y el paquete de equipamiento se amplió.
Lo que no ha cambiado es la oferta de tracción total, que actualmente solo se ofrece en el modelo Willys. Esto es exclusivo de Jeep en el segmento de SUV compactos y ofrece más capacidad a quienes usarán el modelo para aventuras.
El Jeep Renegade Willys empieza en R$ 185.790, el paquete de 10 años añade otros R$ 3 mil al valor final. Añade pegatinas en el capó y el pilar C, una placa con el número de la unidad, tapicería exclusiva en los asientos y un kit que consiste en una camiseta y mochila personalizadas.
Stellantis aprovechó la amortización de las inversiones realizadas para producir al Renegade y ofrecer precios agresivos. Las versiones de gama alta de los rivales superan los 200 mil R$. El coste/beneficio se ha convertido en uno de los principales atractivos del modelo.
El motor turbo flex 1.3 de Stellantis fue recalibrado a principios de 2025. La potencia bajó 9 CV, ahora es de 176 CV con ambos combustibles. El par motor se mantuvo en 27,5 kgfm, pero ahora aparece en 2,000 rpm, mientras que antes estaba en 1,750 rpm.
El Renegade es el único coche que combina este motor con tracción total y una transmisión automática de 9 velocidades. La primera marcha tiene una relación súper reducida y solo entra si se ha activado el botón «Bajo».
La tracción total está bajo demanda, es decir, el coche funciona todo el tiempo enviando potencia solo al eje delantero. El eje trasero solo se acopla si el sistema detecta que las ruedas delanteras están perdiendo tracción.
El maquinista puede bloquear la distribución en un 50% para cada eje con el botón «Bloquear». El Renegade Willys también tiene el selector de terreno, que ajusta los parámetros a la situación.
Como no tiene bloqueo en los diferenciales, esto se simula con los frenos, por lo que no es adecuado para senderos pesados. Pero con los neumáticos embarrados de la versión Willys, el Renegade funciona bien cuando llueve y la carretera al lugar se vuelve de barro o cuando vas a una playa más apartada.
El mayor talón de Aquiles del Jeep Renegade es su gran peso. Debido a la tracción total, esta versión pesa 1.643 kg. Esto es el resultado del antiguo proyecto y es común a todos los coches de esta plataforma.
El motor turbo 1.3 junto con la caja de cambios de 9 velocidades disimulan este peso con respuestas rápidas, pero se nota inercia en cada arranque y las cifras de rendimiento son similares a las de algunos rivales con motor turbo 1.0. El Renegade Willys acelera de cero a 100 km/h en 9,7 segundos.
El peso se siente en las curvas, el coche no apunta tan bien como sus rivales más ligeros. Pero en general, la suspensión tiene una calibración cómoda sin dejar de lado la seguridad, el Renegade no asusta ni es blando como algunos chinos.
La combinación de tracción total, neumáticos todoterreno y alto peso se carga al repostar. El consumo de Renegade es alto, especialmente en la carretera. Echa un vistazo a los promedios:
| Combustible | Ciudad | Carretera |
|---|---|---|
| Etanol | 6,3 km/l | 7,4 km/l |
| Gasolina | 9,2 km/l | 10,1 km/l |
Jeep solo ofrece opciones en la versión de entrada del Renegade, la Sport. El resto de la gama ya está completado desde el reposicionamiento realizado en 2024. Con esto, el modelo Willys ahora cuenta de serie con techo solar, monitor de ángulo muerto, servicios conectados, frenado de emergencia autónomo, lector de matrículas y asistente de mantenimiento de carril.
También cuenta con asientos de cuero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de crepúsculo, sensor de lluvia, freno de mano electrónico, aire acondicionado bizona, panel digital, llave cara a cara, faros totalmente LED, cargador de inducción y control de crucero de serie.
El paquete de equipamiento debe algunos elementos que existen en la competencia, como control de crucero adaptativo, sistema de sonido con más de 6 altavoces, ajuste eléctrico en el asiento del conductor y salidas de ventilación en el asiento trasero.
El espacio interior del Jeep Renegade es ideal para los que van delante y para dos pasajeros en la trasera. La cabina es estrecha, otra limitación de este andén, por lo que el quinto pasajero es estrecho. Esto también dificulta la consola central, que no tiene mucho espacio para objetos y el cargador de inducción está delante de la caja de cambios en una posición tensa.
El panel está bien acabado y tiene un recubrimiento de goma. Este material se utilizó en las puertas, pero fue reemplazado por plástico duro en el lifting promovida en 2022. Al menos las cuatro puertas continúan con la generosa parte de tela, algo que está desapareciendo en los coches nuevos.
Quienes están dentro del Jeep Renegade se sienten bien aislados del mundo exterior, el coche es silencioso y esto solo se rompe en las autopistas con el sonido del viento golpeando los retrovisores. Las puertas se pesan y se cierran con un sonido amortiguado, señal de que el sello está bien.
Para quienes buscan el SUV como coche familiar, es necesario pensárselo dos veces. El Renegade Willys tiene un maletero de solo 314 litros, más pequeño que muchos hatchbacks. Parte de la culpa viene de la rueda de repuesto con llanta de aleación; en las otras versiones se usa una rueda más fina que permite que el suelo esté más bajo.
Llevar 10 años en el mercado ha permitido que el Jeep Renegade se venda a precios competitivos. Ya es atractivo en la lista de precios, aunque debe algo de equipo, pero en las tiendas siempre está con descuento.
En la web de ofertas de Jeep es posible encontrar el Renegade Willys por R$ 168.139, R$ 17.650 debajo de la mesa. En los astilleros puede ser posible negociar más descuentos, especialmente después de que acabe el año.
Incluso con tantos descuentos, es necesario poner los demás gastos en la punta del lápiz. La mayor será con combustible, ya que el Renegado es un bebedor empedernido. También está la IPVA, algunos rivales son híbridos y están exentos en algunos estados.
Si eres de los que les gusta pasear los fines de semana detrás de una cascada o tienes una granja, el Renegade acaba siendo la única opción por debajo de R$ 200 mil con tracción total. En esto sigue siendo imbatible.
