En su mayor actualización histórica, el Jeep Renegade incorpora un sistema electrificado, un aspecto más moderno y cambios significativos en el habitáculo
Más de diez años después de su debut en Brasil, el Jeep Renegade acaba de recibir lo que la marca considera su mayor actualización en la historia. El nuevo Renegade 2027 destaca, principalmente, por el debut de la mecánica híbrida suave de 48 voltios en dos versiones. Además, todos los modelos aportan novedades estéticas que nos acercan tanto al nuevo Jeep eléctrico que llegará pronto como a los hermanos mayores, Compass y Commander.
Además de la electrificación y el restyling, la gran apuesta comercial para la línea 2027 es el reposicionamiento de los valores, trayendo la gama con precios más bajos o equivalentes a los practicados en la línea de 2026. La configuración de entrada, Altitude, llega con una condición especial agresiva: se ofrece un lote de lanzamiento limitado a 3.000 unidades por R$ 129.990,00, lo que supone una reducción significativa de hasta R$ 18 mil.
Subiendo un nivel, la versión de longitud cuesta R$ 158.690,00, lo que representa un descuento de R$ 7 mil respecto a la tabla anterior. Las opciones de gama alta adquirieron aún más elementos de serie, pero el fabricante optó por mantener exactamente los mismos precios que la gama anterior: el modelo Sahara se vende por R$ 175.990,00, mientras que la variante 4×4 Willys cuesta R$ 189.490,00.
En cuanto al motor, las versiones intermedias Longitude y Sahara inauguran el uso de la tecnología híbrida suave de 48V (MHEV) asociada al motor turboflex 1.3 de 176 CV y 27,5 kgfm (presente en todas las variantes). Este sistema, paralelo al sistema eléctrico convencional, proporciona energía mecánica y eléctrica, optimizando el par y reduciendo el consumo urbano en aproximadamente un 7%, además de reducir las emisiones de CO2 en un 8%.
En la práctica, el consumo urbano declarado alcanza los 11,9 km/l con gasolina y 8,3 km/l con etanol, mientras que en la autopista alcanza los 11,8 km/l (gasolina) y 8,6 km/l (etanol).
La Renegade Altitude (versión básica) mantiene el turbo 1.3 sin electrificación. El Renegade Willys (versión tope de gamma) es el único con tracción 4×4 y transmisión automática de nueve velocidades, pero también carece de electrificación.
Desde fuera, el Jeep Renegade 2027 conserva su personalidad gracias a elementos icónicos como los faros redondos, la parrilla de siete ranuras y la carrocería ‘cuadrada’, sin cambios. Sin embargo, la parrilla fue rediseñada para que las ranuras fueran más prominentes y cerradas, con un acabado negro brillante.
Los diálogos redondos, insertados en el restyling anterior, continúan, pero llevan cuatro piezas de plástico que ‘cortan’ el círculo iluminado, dando a las luces un aspecto más futurista. Los parachoques también han sido rediseñados con un aspecto más cuadrado, así como las llantas de 17 y 18 pulgadas, que también son inéditas.
El salto interno también fue significativo: la cabina tiene un panel nuevo hecho con materiales más refinados. En él, se utilizan más tejidos con un aspecto rústico pero elegante, que aportan tonos terrosos, verde militar o tonos más neutros, según la versión.
En cuanto a tecnología, todas las versiones ahora ofrecen un nuevo centro multimedia flotante de 10,1″, lo que también provocó el rediseño de las rejillas de aire (que aportan nuevos gráficos). El panel de instrumentos digital de 8,4″ continúa, pero también tiene una nueva identidad visual.
En respuesta a las demandas de larga trayectoria del mercado, la nueva consola central elevada —derivada del Compass y el Commander— fue diseñada para ofrecer más espacio, incorporando un cargador de teléfono de inducción refrigerado y, finalmente, salidas de aire para los pasajeros traseros.
El Jeep Renegade es uno de los grandes éxitos del mercado automovilístico brasileño, habiendo superado ya la marca de 700 mil unidades fabricadas en el país desde 2015 y superando las 580 mil matriculaciones.
Consulta a continuación los detalles del equipamiento y los precios de cada versión de la nueva cartera.
La nueva configuración de acceso llega agresivamente al mercado, con un lote inicial limitado a 3.000 unidades vendidas por R$ 129.990, lo que representa una reducción de hasta R$ 18 mil.
La versión intermedia debuta con electrificación y tiene un precio sugerido de R$ 158.690, lo que corresponde a una reducción de R$ 7 mil respecto a la gama anterior.
Lo que añade en relación con la versión Altitude:
Manteniendo el valor de la generación anterior, la versión Sahara (también electrificada) cuesta R$ 175.990,00 y eleva el nivel de confort.
Lo que añade en relación con la versión de Longitude:
Orientada al todoterreno y manteniendo la exclusividad de la tracción total, la versión tope de gama también mantuvo su antiguo precio, fijado en R$ 189,490.
Lo que añade (o cambia) en relación con la versión Sahara:
