La novedad se sitúa entre el Dolphin Mini y el Dolphin GS, usando el paquete de equipamiento, la autonomía y el motor como argumentos
Los coches eléctricos siempre han sido un nicho en Brasil, hasta la llegada del BYD Dolphin en 2023. Esta propulsión cayó en el gusto local en escotillas compactas por debajo de R$ 150 mil, ya que conquistaron a un público más grande y urbano. El nuevo Geely EX2 llegó en dos versiones con este enfoque.
La novedad es similar en tamaño a la del Dolphin GS, pero los precios son menores y se acercan mucho a los del Dolphin Mini. Geely también cuenta con el apoyo de Renault en Brasil, que se encarga de la logística de distribución de coches y piezas.
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Como está situado entre las dos compuertas BYD, comparemos el Geely EX2 con ambos. La versión Pro de entrada como alternativa al Dolphin Mino GS y el Max de gama alta frente al Dolphin GS.
Geely lanzó el EX2 con precios promocionales, pero no dio fecha límite para su caducidad. Quienes compren el modelo en el lanzamiento podrán elegir la versión Pro por el mismo precio que el BYD Dolphin Mini.
El modelo Max, en comparación con el Dolphin GS, destaca independientemente de las condiciones de compra. En la web de ofertas de la marca no hay promociones para este modelo, solo financiación a tipo cero en 24 cuotas. Para el Mini solo hay ofertas en el modelo GL, enfocadas en ventas directas y con una batería más pequeña.
Mientras dure, los precios promocionales de Geely tendrán algunas condiciones adicionales: financiación a tipo cero y saldo en 24 cuotas para ambos modelos. En Max la oferta también incluye la caja de pared o un año de recarga gratuita.
| Coche | Precio de lista | Precio de oferta |
|---|---|---|
| del Geely EX2 Pro | R$ 123.800 | 119.990 |
| Geely EX2 Max | R$ 136.800 | R $ 135.100 |
| BYD Dolphin Mini GS | R $ 119.990 | — |
| BYD Dolphin GS | R$ 149,990 | — |
Geely vende ambas versiones del EX2 con las mismas mecánicas. Su gran diferencial tiene el motor montado en el eje trasero, lo que ayuda en subidas, arranca, proporciona un maletero delantero y libera las ruedas delanteras para dirigir mejor.
El dúo de hatchbacks de BYD tiene tracción delantera. Sus motores también son menos potentes, pero el Dolphin GS tiene un par mayor que el EX2.
Otro aspecto técnico que destaca el Geely EX2 es la suspensión trasera independiente, algo poco común en este rango de precio incluso para modelos de combustión. Consulta en la tabla siguiente cómo se compara con sus rivales chinos en cuanto a rendimiento:
| Métrica | Geely EX2 | BYD Dolphin Mini | BYD Dolphin GS |
|---|---|---|---|
| Aceleración de cero a 100 km/h | 10,2 s | 14,9 seg | 10,9s |
| Velocidad máxima | 140 km/h | 130 km/h | 160 km/h |
| Poder | 116 hp | 75 CV | 95 CV |
| Par motor | 15,3 kgfm | 13,8 kgfm | 18,3 kgfm |
| Peso | 1.300 kg | 1.239 kg | 1,405 kg |
El Geely EX2 es el que mejor consigue, incluso con un par motor menor que el Dolphin GS. La tracción trasera y el menor peso explican este comportamiento.
Su desventaja es que a velocidad máxima, limitada a 140 km/h. Esto requiere más cuidado por parte del conductor al salir a la carretera, especialmente al calcular los adelantamientos. Pero ya supera al Dolphin Mini GS.
Cuando hablamos de «consumo» de un coche eléctrico, el dato más recordado es su autonomía con una carga completa. Pero, al igual que un vehículo de combustión, hay gasto energético por kilómetro recorrido.
Algunos coches eléctricos son menos eficientes que otros. El peso del vehículo, la potencia del motor y otros factores afectan a este consumo energético. Y el tamaño de la batería está directamente relacionado con el peso.
El Geely EX2 tiene la mayor eficiencia energética entre los coches vendidos en Brasil, con un consumo de 0,39 Mj/km. Gracias a este factor, alcanzó un alcance solo 2 km menor que el del Dolphin GS, que tiene una batería más grande.
Además, necesita menos tiempo para recargarse. En un cargador rápido de corriente continua pasa del 30 al 80% en 21 minutos, el Dolphin Mini necesita 22 minutos y el Dolphin GS 30 minutos.
| Coche | Tamaño de la batería | Autonomía (PBEV) | Eficiencia energética |
|---|---|---|---|
| Geely EX2 | 39,4 kWh | 289 km | 0,39 Mj/km |
| BYD Dolphin Mini | 38 kmWh | 280 km | 0,41 Mj/km |
| BYD Dolphin GS | 44,9 kWh | 291 km | 0,42 Mj/km |
Las dos versiones del Geely EX2 tienen el mismo juego mecánico, las diferencias entre ellas están en el paquete de equipo. Como es habitual en los modelos chinos, ofrece mucha tecnología y una gran pantalla en el salpicadero, pero se desliza porque tiene pocos botones.
Un grave defecto es no tener los populares espejos de los smartphones Android Auto y Apple CarPlay. Geely garantiza que estas funciones llegarán en el futuro con una actualización. Aunque esto no ocurre, es necesario usar Carbitlink. Esto es lo que contiene cada versión del EX2:
Además de los objetos Pro:
El Geely EX2 Pro está en desventaja en este aspecto respecto al BYD Dolphin. El rival más pequeño ya cuenta con ajuste eléctrico en el asiento del conductor, cargador de admisión para smartphone, servicios conectados, cámaras de 360º, llantas de aleación y espejo para smartphones.
En esta comparación, en la base de la pirámide de los coches eléctricos, la novedad destacaba en otros aspectos, como el espacio interior, el rendimiento y la autonomía. Para quienes quieren llevar mucho equipo por poco, el Dolphin Mini es aún más atractivo.
Cuando comparamos el Geely EX2 Max con el BYD Dolphin GS, la situación mejora para el novato. El equipamiento es similar, pero el paquete ADAS destaca — aún más si tenemos en cuenta el precio.
Para tener estos asistentes de seguridad en BYD, necesitas el Dolphin Plus, con un motor de 204 CV y un precio de R$ 184.800. La marca ya tiene el paquete ADAS en los modelos más pequeños, pero por ahora está limitado a China y Europa.
Somos muy conscientes de que estos hatchbacks eléctricos serán ampliamente utilizados en Brasil por conductores de aplicaciones, debido al bajo coste por km recorrido. Por lo tanto, el espacio interior es un factor importante en la compra.
El nuevo Geely EX2 ofrece un habitáculo grande para cinco personas gracias a la distancia entre ejes de 2,65 m. El espacio es similar al del Dolphin, que tiene una longitud similar y una distancia entre ejes 5 cm más larga.
El Dolphin Mini pierde en este aspecto porque es un subcompacto. Su interior es más ancho en comparación con motores de combustión similares, pero no tiene el espacio de su hermano mayor ni del EX2.
La principal ventaja del Geely está en el maletero — sí, en plural. La parte trasera tiene un volumen de 375 litros, mientras que la delantera puede soportar hasta 70 litros.
Los coches BYD no tienen la parte delantera, como mucho pueden recibir un accesorio que crea una bandeja en la caja fuerte. El maletero del Dolphin GS tiene un volumen de 250 litros, mientras que el Mini está homologado para 230 litros.
BYD ya ha conseguido un gran volumen de compradores con el Dolphin GS y el Dolphin Mini. Incluso con un nuevo competidor, siguen atrayendo porque vienen bien equipados.
Sin embargo, Geely está cambiando las reglas del juego al ofrecer un coche más potente y eficiente a un precio más bajo, además de ofrecer el paquete ADAS. También cuenta con la seguridad de la red de distribución de piezas compartida con Renault.
Nuestra sugerencia es que merece la pena apostar por el Geely EX2 en la versión Max.
