La transformación se realiza en Tailandia y también puede usarse en modelos de otras marcas, como Triton y Ranger; Incluso hay una opción de 6x2
En Brasil, las camionetas pick-up han adquirido el estatus de vehículos de pasajeros y, en muchos casos, se utilizan más en la ciudad que en trabajos pesados. Pero en Tailandia, estos modelos siguen un camino muy diferente: allí es común que las pick-ups se transformen en verdaderos mini-trucks, con una capacidad de carga mucho mayor que el original.
Mientras que en Brasil las adaptaciones suelen respetar los límites técnicos definidos por los fabricantes y la legislación, como ocurre con las camionetas de cabina única usadas por concesionarios de energía y saneamiento, en Tailandia algunas empresas especializadas van más allá e incluso modifican la estructura de la suspensión para aumentar significativamente la capacidad de carga.
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Una de las empresas que realiza esta conversión, RRS Rungrueng Group 101, trabaja en la fabricación de implementos en general, pero en el caso de camionetas pickup, van más allá e incluso cambian la capacidad de carga y hacen que pasen de una tonelada convencional a hasta cinco toneladas, especialmente en versiones con caja basculante.
Según la página web de la empresa, para que el modelo alcance cinco toneladas, con el instrumento basculante, la suspensión, que originalmente tenía cinco vigas de muelle, ahora cuenta con diez, además de que se han instalado abrazaderas reforzadas. También se instalaron nuevos amortiguadores, de forma básica, el modelo gana una suspensión completamente nueva. El eje trasero junto al diferencial también se modifica, para soportar todo el peso. Por último, otro cambio son las llantas y los neumáticos.
Las versiones basculantes utilizan un sistema electrohidráulico similar al de los bogies convencionales. Una toma de fuerza eléctrica activa la bomba hidráulica, que envía aceite al pistón responsable de levantar el cubo.
De los modelos más comunes para esta conversión, es el Toyota Hilux Travo, cabina simple y el champion. El modelo cuesta, según la web del fabricante en Tailandia, 767.000 baht tailandeses, lo que en conversión directa es de 126.900 reais. Sin embargo, la empresa ofrece conversiones para el Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Frontier e Isuzu MAX. La modificación puede costar desde 100.000 baht, algo cercano a R$ 16.000.
Además de las camas de descarga, existen otras configuraciones disponibles. Algunas camionetas reciben carrocerías más grandes para aumentar el volumen transportado, mientras que otras pueden equiparse con grúas
Recientemente, la empresa también presentó una versión aún más inusual: una pickup con configuración 6×2 y eje trasero con suspensión. Como el modelo es nuevo, aún no hay información detallada sobre la capacidad de carga ni las especificaciones técnicas.
Estas transformaciones muestran cómo la pastilla puede asumir funciones muy diferentes según el mercado. Mientras que en Brasil se acerca cada vez más a un coche de lujo, en Tailandia sigue siendo una herramienta de trabajo, en algunos casos incluso reemplazando camiones pequeños.
